L’actualité de la technologie automobile est marquée par Tesla, dont la fonctionnalité Full Self-Driving (FSD) semble stagner. Malgré les promesses de Elon Musk d’améliorations majeures, les récents débats suggèrent qu’un écart subsiste entre espoirs et réalisations concrètes. Focus sur cette situation délicate.
Le Projet de Conduite Autonome de Tesla : Stagnation et Attentes
Un Manque d’Amélioration au Cours de l’Année
La fonctionnalité de conduite autonome supervisée complète de Tesla (FSD) n’a pas montré de progrès cette année, selon les données disponibles que le PDG Elon Musk avait précédemment saluées.
Attente de Nouvelles Fonctionnalités
Musk évoque la nécessité d’attendre jusqu’à la fin de cette année pour une éventuelle mise à jour, mais de quoi s’agit-il exactement ?
Dernière Mise à Jour de Tesla
La dernière mise à jour majeure de FSD, version 13, a été déployée en décembre 2024. Musk avait déclaré que cette version permettrait une augmentation de 5 à 6 fois du nombre de kilomètres parcourus avant une déconnexion comparée à la version 12.5. Cependant, aucun des données de déconnexion n’a été rendu public pour prouver cette amélioration.
Nous avons donc du nous fier à des données issues de contributions externes. Un ensemble de données particulier a été partagé par Musk lui-même, suggérant que cet échantillon limité reflète partiellement les informations que Tesla observe dans ses propres statistiques.
Améliorations Réelles
D’après cet ensemble de données, la version 13 sur les véhicules HW4 a été une amélioration significative, mais elle n’a apporté qu’un doublement des kilomètres avant une déconnexion critique. Cela est bien loin des promesses de 5 à 6 fois. Pendant ce temps, les véhicules HW3 sont toujours coincés avec la version 12, et Musk a reconnu que ce matériel ne pourrait jamais supporter la conduite autonome sans supervision promise, sans plan d’amélioration en vue.
Programme de Robotaxi à Austin
Six mois après la sortie de la version 13, le programme semble stagner, alors que l’automobile a déplacé tous ses efforts vers un programme pilote de robotaxi à Austin, Texas.
Tesla a publié une nouvelle version, la 13.2.9, mais celle-ci a affiché des résultats inférieurs à ceux de la mise à jour précédente, la 13.2.8, après plus de 5000 kilomètres de données. La dernière mise à jour indique 371 kilomètres parcourus entre des déconnexions critiques.
Objectifs Élevés mais Limités
Le programme de robotaxi à Austin soulève des questions quant à sa viabilité. Ce projet n’opère que dans une zone géographique restreinte, où Tesla entraîne spécifiquement ses réseaux neuronaux pour optimiser la conduite. De plus, une utilisation intensive de la téléopération soutient la flotte, une méthode qui ne peut être étendue à des millions de véhicules.
L’espoir est que cette optimisation finira par améliorer la FSD dans les véhicules des clients. Musk a commenté l’effort :
« C’est une nouvelle version du logiciel, mais elle fusionnera bientôt dans la branche principale. Nous avons un modèle plus avancé en phase alpha qui possède environ 4 fois plus de paramètres, mais cela nécessite encore beaucoup de polishing. Cela devrait être prêt à déployer dans quelques mois. »
Plan de Déploiement Futur
Immédiatement après avoir évoqué une augmentation significative des paramètres, Musk a indiqué que cela serait prêt pour une sortie large dans le courant de l’année :
« Une augmentation d’environ 4,5 fois des paramètres devrait être prête pour un large déploiement plus tard cette année. »
Il est important de noter que les délais de Musk concernant les mises à jour de FSD ont historiquement été largement dépassés.
L’Interrogation des Propriétaires
La véritable question qui se pose est : quelles améliorations cette mise à jour tant attendue apportera-t-elle aux propriétaires de Tesla ?
Évaluation de la Situation de FSD
Le prétendu système de conduite autonome sans supervision est loin d’être au rendez-vous. Le programme de conduite autonome testé à Austin n’est pas transférable aux véhicules des clients. Il est confiné à une zone restreinte et exploite la téléopération, un élément qui ne s’adapte pas à la promesse d’un fonctionnement autonome généralisé.
Il est crucial de rappeler que les déclarations de Musk sur une augmentation notable des paramètres ne sont pas nouvelles. Musk avait également affirmé que la version 12.5 sur HW4 représenterait une « augmentation de 5 fois des paramètres », ce qui a également laissé les utilisateurs sur leur faim.
Comparaison des Versions
La version 12.5 sur HW4 n’a apporté qu’une augmentation de 22 % des kilomètres parcourus avant une déconnexion critique par rapport à la version 12.3. En fait, les mises à jour de la version 12.5 ont entraîné une chute significative de la distance entre les déconnexions critiques, celle-ci s’élevant finalement à 184 kilomètres, bien en deçà de la version 12.3.
Il est donc difficile de susciter de l’enthousiasme concernant un nouveau système aux paramètres augmentés lorsque l’historique de mise à jour est si décevant.
Limites du Matériel
Il semble que Tesla approche rapidement les limites de HW4 avec ces mises à jour récentes. Il est de plus en plus évident que le projet de robotaxi à Austin sert à détourner l’attention des défauts dans la réalisation de la promesse de rendre des millions de véhicules capables de conduite autonome sans supervision.
Il est probable que certains progrès puissent voir le jour dans la FSD pour les véhicules des clients plus tard cette année, mais cela ne correspondra pas à un niveau suffisant pour permettre un fonctionnement autonome sans téléopération, une méthode qui reste peu évolutive.
Conclusion des Perspectives
Si Tesla parvenait à atteindre environ 1000 kilomètres entre les déconnexions critiques, ce serait un progrès appréciable. Cependant, 99 % de la valeur de la FSD réside dans une conduite autonome de niveaux 4 à 5, que nous ne sommes pas prêts d’atteindre. C’est ce pour quoi les utilisateurs ont payé.
Mon avis :
Tesla continue d’évoluer avec son programme de Full Self-Driving (FSD), mais des promesses non tenues, comme une amélioration significative des capacités, soulèvent des doutes. Bien que les mises à jour récentes aient apporté des améliorations modérées, la réalité des performances et l’absence de données concrètes laissent penser que l’atteinte d’une conduite autonome complète reste lointaine.