Dans une affaire qui pourrait cristalliser l’attention, un recours collectif a été déposé contre Tesla, accusant le constructeur de gonfler le kilométrage de ses véhicules grâce à des « algorithmes prédictifs ». Déjà surnommée Tesla Odometergate, cette controverse rappelle le scandale du Dieselgate. Quelles vérités se cachent derrière ces allégations ?
Tesla Odometergate : Une nouvelle controverse pour Tesla ?
Une nouvelle action collective a été déposée contre Tesla en Californie, alléguant que le constructeur automobile utilise des « algorithmes prédictifs » pour gonfler le kilométrage affiché sur les compteurs, ce qui lui permet d’affirmer un kilométrage élevé dépassant les limites de garantie. Ce scandale potentiel a déjà été comparé à la célèbre affaire de Dieselgate, simplement baptisée « Odometergate » en référence à Tesla.
Les allégations de manipulation du kilométrage
Les avocats des plaignants affirment dans cette action que, plutôt que de s’appuyer sur des systèmes mécaniques ou électroniques standards pour mesurer la distance, Tesla emploierait un système de compteur qui utilise des algorithmes prédictifs, des métriques de consommation d’énergie, et des multiplicateurs basés sur le comportement des conducteurs. Cela aurait pour effet de manipuler et de déformer le kilométrage réel parcouru par les véhicules Tesla. En conséquence, les défendeurs peuvent, et le font, accélérer la dépréciation de la valeur des véhicules Tesla, en réduisant ou en évitant ainsi la responsabilité concernant les réparations contractuellement exigées et en augmentant les ventes de leurs politiques de garantie étendue.
L’action fait référence à des brevets déposés par Tesla concernant son compteur, mais repose principalement sur l’expérience du plaignant principal.
L’expérience de Nyree Hinton
Nyree Hinton, un professionnel des données originaire de Los Angeles, est le plaignant principal dans cette affaire. Il a partagé son expérience qui l’a conduit à formuler ces allégations. En décembre 2022, Hinton a acheté une Tesla Model Y d’occasion avec 59 000 kilomètres au compteur. Il a reçu la garantie limitée de base de Tesla, qui couvre les réparations pendant quatre ans ou jusqu’à 80 000 kilomètres, selon la première éventualité.
Peu après son achat, Hinton a remarqué que le kilométrage de son véhicule augmentait à un rythme inattendu. Malgré une estimation de son propre usage de 30 kilomètres par jour, le compteur affichait en moyenne plus de 115 kilomètres par jour. Cette accumulation rapide de kilomètres a conduit à l’expiration anticipée de sa garantie, entraînant une facture de 9 600 euros pour des réparations de suspension qu’il pensait devoir être couvertes par la garantie.
Au-delà de l’expérience personnelle de Hinton, le dossier judiciaire mentionne d’autres propriétaires de Tesla qui affirment avoir eu des expériences similaires sur des forums et des réseaux sociaux.
Les implications possibles de l’affaire
Si les allégations dans cette action sont véridiques, cela constituerait un véritable scandale. Toutefois, le dossier manque de preuves substantielles.
Hinton semble avoir soigneusement suivi son expérience, et il bénéficie d’une certaine crédibilité en tant qu’analyste de données. Bien qu’il n’y ait pas de raison de ne pas le croire, le dossier aurait besoin de beaucoup plus de preuves pour avancer.
Des experts, comme un hacker bien connu de Tesla, ont exprimé leur scepticisme quant à la possibilité pour Tesla de cacher une telle manipulation au public. Même s’ils admettent ne pas avoir cherché ces éléments spécifiques, ils estiment qu’il est probable que Tesla utilise des algorithmes prédictifs pour son odomètre, qui pourraient simplement tenir compte de l’usure des pneus, puisque la rotation des pneus est utilisée pour calculer le kilométrage.
Les odomètres ne sont pas parfaits, et certaines divergences peuvent se produire, mais le cas évoqué par le plaignant principal dépasse sans aucun doute ce qui serait attendu ou acceptable dans d’autres circonstances.
Les réflexions critiques
Actuellement, il est difficile d’accorder une grande crédibilité aux allégations sans davantage de données ou de preuves tangibles. Bien qu’il n’y ait aucune raison de ne pas croire Hinton, cela pourrait également être un problème isolé lié à son véhicule plutôt qu’un problème plus large ou une tromperie active de la part de Tesla.
Si le procès est autorisé à progresser, cela pourrait permettre d’obtenir plus d’informations et encourager d’autres personnes ayant vécu des situations similaires à se manifester, menant ainsi à la collecte de données plus précises.
Pour l’instant, il semble qu’il faille faire preuve d’un certain scepticisme concernant la portée et la véracité des allégations dans cette affaire. Les implications de cette controverse pourraient potentiellement influencer la perception du public envers Tesla, un constructeur qui a toujours misé sur l’innovation et la transparence dans le domaine automobile.
Mon avis :
La plainte déposée contre Tesla, accusant l’entreprise d’amplifier le kilométrage via des algorithmes prédictifs pour éviter des réparations sous garantie, soulève des interrogations. Bien que le témoignage de Nyree Hinton, qui a subi des frais de réparation importants, soit troublant, le manque de preuves supplémentaires rend difficile d’établir un lien systématique. Des experts suggèrent que des variations de performance peuvent résulter de facteurs comme l’usure des pneus, ce qui tempère la gravité des accusations. Une enquête plus approfondie pourrait renforcer ou infirmer ces allégations.
Les questions fréquentes
Quelles sont les allégations portées contre Tesla dans ce procès collectif ?
Le procès collectif déposé en Californie contre Tesla allègue que la société utilise des « algorithmes prédictifs » pour gonfler le kilométrage sur les compteurs, permettant à Tesla de revendiquer un kilométrage supérieur aux limites de garantie. Cela pourrait entraîner une dépréciation accélérée des véhicules Tesla et une expiration prématurée des garanties.
Qui est le plaignant principal dans cette affaire ?
Le plaignant principal est Nyree Hinton, un professionnel des données de Los Angeles. Il a acheté une Tesla Model Y d’occasion et a constaté que le kilométrage de son véhicule augmentait à un taux inattendu, ce qui a conduit à des réparations qui auraient dû être couvertes par la garantie.
Quels problèmes Hinton a-t-il rencontrés avec son véhicule ?
Hinton a remarqué que, bien qu’il ne conduisait en moyenne que 20 miles par jour, le compteur indiquait une moyenne de plus de 72 miles par jour. Cela a conduit à l’expiration précoce de sa garantie et à des frais de réparation de suspension de 10 000 dollars, qu’il pensait être couverts par la garantie.
Quelle est la position d’Electrek sur ce procès ?
Electrek considère qu’il y a trop peu de données et de preuves actuellement pour tirer des conclusions définitives. Bien qu’il n’y ait pas de raison de ne pas croire Hinton, il est possible que son expérience soit spécifique à son véhicule plutôt qu’un problème généralisé avec Tesla. Si le procès avance, cela pourrait mener à plus d’informations et à d’autres témoignages similaires.
