Hier, Tesla a lancé la version 14.2 de son système de conduite autonome Full Self-Driving pour les membres du Programme d’Accès Anticipé. Attendue avec impatience, cette mise à jour promet des améliorations significatives, notamment l’élimination des problèmes d’hésitation au freinage qui avaient marqué la version précédente.
Tesla a lancé la version 14.2 de son logiciel Full Self-Driving (FSD) hier, destinée aux membres du programme d’accès anticipé (Early Access Program, EAP). Les attentes étaient élevées et Tesla a certainement répondu présent.
Avec le déploiement de Tesla FSD v14.2, plusieurs grandes améliorations ont été apportées par rapport à la suite de v14.1, notamment grâce à sept avancées notables. Notre dernière expérience avec v14.1 s’est faite avec la version 14.1.7, et pour être franc, les performances étaient bonnes, mais on avait l’impression qu’il y avait quelques régressions par rapport aux itérations précédentes.
Bien qu’il y ait eu des améliorations en matière de freinage et d’hésitation, nous avons connu quelques interventions mineures liées à la navigation et à la performance générale. Rien de critique ; il n’y a pas eu de reprises majeures nécessitant d’importantes mises en avant, car il s’agissait principalement de points subjectifs avec lesquels je n’étais pas totalement à l’aise. D’autres conducteurs auraient pu être plus détendus.
Avec l’arrivée de v14.2 dans nos véhicules hier, plusieurs améliorations ont été remarquées, notamment l’absence de freinage brutal et d’hésitation, qui étaient des plaintes majeures concernant v14.1.x.
Les points positifs
Absence de freinage brutal et d’hésitation
Peut-être que le problème le plus notable et médiatisé avec v14.1.x était la présence de freinage brutal et d’hésitation. Arriver à des intersections était particulièrement stressant avec la version précédente à cause de cela. Aux arrêts à quatre pistes, le véhicule manquait d’assertivité pour prendre son tour, surtout lorsque d’autres véhicules au même carrefour avançaient ou commençaient à se déplacer.
C’était un problème majeur.
Cependant, il n’y a eu aucun incident de ce type lors de notre longue conduite d’hier. Le véhicule était beaucoup plus affirmé dans ces scénarios, tout en faisant preuve de patience lorsque FSD savait que ce n’était pas son tour.
Concernant la v14.2, il n’y a eu AUCUN incident de freinage brutal ou d’hésitation aujourd’hui
C’était une amélioration significative par rapport à v14.1.x
— TESLARATI (@Teslarati) 21 novembre 2025
Cette amélioration a été la plus évidente tout au long de la conduite, accompagnée d’améliorations dans la fluidité générale.
Profils de vitesse plus raisonnables
Certaines personnes utilisant FSD v14 ont estimé que la suppression d’un réglage de vitesse maximale était un inconvénient. Cependant, nous pensons que ces plaintes commenceront à diminuer, en particulier avec les ajustements effectués dans v14.2.
La conduite sur autoroute est là où cela est particulièrement perceptible. Si le véhicule roule trop lentement, il suffit de passer à un profil plus rapide. S’il va trop vite, on opte pour un profil plus lent. Cependant, les vitesses semblent désormais beaucoup mieux définies avec chaque profil de vitesse, ce qui est un véritable avantage. Auparavant, la différence de vitesse était perceptible, mais pas dans les styles de conduite. Par moments, le profil standard ressemblait beaucoup à ‘Hurry’. Maintenant, on peut clairement faire la différence entre les deux.
Il semble que Tesla ait pour objectif que les conducteurs puissent identifier quel profil de vitesse est actif, même sans l’affichage à l’écran. Avec v14.1.x, cela n’était pas toujours réalisable. Avec v14.2, si quelqu’un me testait sur quel profil de vitesse était utilisé, je suis convaincu que je pourrais identifier chacun d’eux.
Meilleure opération globale
J’ai parfois ressenti, notamment avec v14.1.7, des mouvements saccadés. Rien de particulièrement alarmant, mais il y avait des moments où les comportements semblaient un peu plus délicats.
La version v14.2 est beaucoup plus fluide dans l’ensemble, avec des prises de décision remarquables, des changements de voie qui semblent naturels, et une grande vitesse de déplacement. La conduite était très confortable.
Les points négatifs
Stationnement
Il semble qu’il y ait eu une légère régression dans la qualité du stationnement, car lors des deux occasions où v14.2 a tenté de se garer, j’aurais ressenti le besoin d’ajuster manuellement si j’avais séjourné à mes destinations. Pour les besoins des tests, à ma première destination, je suis arrivé, j’ai laissé la voiture se garer, puis je suis parti. À la fin des tests, je suis entré dans le magasin où FSD v14.2 m’avait conduit, donc j’ai dû ajuster manuellement le stationnement.
C’était plutôt décevant. À part le stationnement aux Superchargeurs, qui est toujours impeccable, la performance de stationnement a besoin de certaines améliorations. Les notes de mise à jour de v14.2 indiquent que la sélection de place de stationnement et la qualité de stationnement s’amélioreront avec les futures versions.
Avez-vous rencontré des problèmes de stationnement ? La version 14.1.7 ne rencontrait pas ces soucis pic.twitter.com/JPLRO2obUj
— TESLARATI (@Teslarati) 21 novembre 2025
Cependant, c’était vraiment ma seule plainte à propos de v14.2.
Vous pouvez consulter notre vidéo explicative de 62 minutes ci-dessous :
Mon avis :
La version 14.2 de Tesla FSD présente des améliorations significatives, notamment l’absence de « brake stabbing » aux intersections et des profils de vitesse plus clairement définis, rendant la conduite plus fluide. Cependant, un recul dans la qualité de stationnement soulève des préoccupations. Ces avancées, bien que prometteuses, nécessitent des ajustements futurs.
