Tesla teste actuellement ses unités de Cybercab sur les routes américaines, suscitant un vif débat autour de leur autonomie. Ce véhicule innovant, sans volant ni pédales, s’appuie sur la suite de conduite entièrement autonome. Un récent aperçu de son port de charge a cependant éveillé des interrogations sur d’éventuelles fonctionnalités manuelles.
Tesla : Le Cybercab et l’avenir des Robotaxis
Les unités de Cybercab de Tesla sont actuellement en cours de test public sur des routes dans divers endroits aux États-Unis. Une récente observation du port de charge du véhicule a dynamisé les discussions au sein de la communauté. Ce modèle est conçu comme un véhicule entièrement autonome, sans volant ni pédales, fonctionnant uniquement grâce à la suite de conduite autonome Full Self-Driving. Tout, de la conduite à la charge en passant par le nettoyage, doit être réalisé de manière autonome.
Observation du port de charge
🚨 Le port de charge du Cybercab est à l’arrière du véhicule !
Voici une excellente vue de la connexion !
— TESLARATI (@Teslarati) 29 janvier 2026
Le port de charge est situé à l’arrière du véhicule et présente une porte manuelle avec un loquet pour la connexion. La vidéo montre un employé branchant le véhicule à un Superchargeur Tesla.
Il est crucial de se rappeler qu’il s’agit de véhicules prototypes et non du produit final. De plus, Tesla a annoncé son intention d’introduire une charge par induction sans fil à l’avenir, bien que cela ne soit pas encore disponible. Ainsi, ces unités doivent posséder une capacité de charge.
Charge sans fil pour l’exploitation, charge câblée pour les périodes d’inactivité
Utiliser la charge par induction pendant que le Cybercab est en service semble idéal. En effet, pour la plupart des propriétaires de Tesla prenant des longs trajets, les arrêts pour Superchargeurs ne durent généralement que quelques minutes. Le Cybercab tirerait profit d’arrêts de Superchargeurs fréquents entre les trajets, dans le cadre d’un programme de covoiturage.
Un brevet de charge sans fil de Tesla révélé avant l’événement de dévoilement du Robotaxi
Cependant, lorsque le véhicule revient à sa base pour le nettoyage et l’entretien, une charge standard, où il est branché à un chargeur, semble plus adaptée. Pendant les 45 minutes que dure le nettoyage et l’entretien, il pourrait être entièrement chargé et prêt pour un nouveau cycle de trajets, ajoutant potentiellement quelques kilomètres d’autonomie grâce à la charge par induction lors de ses déplacements.
Défis de la charge par induction
La charge par induction soulève encore de nombreux défis pour les entreprises qui l’utilisent, même pour des applications aussi simples que le chargement de téléphones portables. Bien que pratique, une grande partie de l’énergie est perdue lors du transfert thermique, un problème fréquent avec les solutions de charge sans fil. Même dans les Teslas, le tapis de charge sans fil a suscité de nombreuses réclamations de la part des propriétaires, au point où la société a récemment ajouté une fonction permettant de les désactiver.
Chronologie de la production et défis potentiels
Avec Tesla prévoyant de commencer la production des Cybercabs en avril, le véritable défi concernant la charge par induction est de savoir si l’entreprise pourra développer un dispositif sans fil efficace dans un laps de temps aussi court. Bien que cela soit en cours de développement depuis plusieurs années, résoudre le problème de la chaleur et des pertes d’énergie n’est pas une tâche facile.
À court terme, Tesla pourrait utiliser ce port pour le fonctionnement normal de Superchargeurs sur le Cybercab. Éventuellement, cela pourrait être remplacé au fur et à mesure que la charge par induction prouverait être une option plus efficace et plus pratique.
Mon avis :
La mise à l’essai du Tesla Cybercab soulève des questions sur son mode de charge, notamment l’utilisation d’un port manuel en plus de la charge par induction prévue. Bien que l’induction présente des avantages de commodité, les défis liés à la perte d’énergie et à la chaleur demeurent. Le port manuel peut assurer une transition plus fluide en attendant de solutions efficaces pour la charge sans fil.
