Tesla a franchi une étape clé en ouvrant des postes spécifiquement pour son nouveau Roadster, un supercar électrique tant attendu. Avec une recherche d’un Ingénieur en Fabrication pour développer des équipements de batteries, Tesla montre son engagement envers cette révolution automobile, promettant des performances impressionnantes et une autonomie de 620 miles.
Tesla a lancé sa première offre d’emploi spécifiquement liée à la prochaine génération de son Roadster, indiquant des avancées significatives pour le supercar électrique tant attendu par la marque.
La société recherche un Ingénieur de Fabrication pour soutenir le développement et le lancement de nouveaux équipements de fabrication de batteries, qui seront essentiels pour le Roadster, compte tenu des performances et de l’autonomie annoncées.
Batteries de la prochaine génération du Roadster de Tesla
Selon la page Carrières de Tesla, les tâches de l’Ingénieur de Fabrication incluront la conceptualisation d’équipements, le développement de spécifications, la validation de processus et la résolution de goulots d’étranglement en production. Tesla a souligné que le poste implique une collaboration entre des sites nationaux et internationaux, avec des tests d’acceptation d’équipement d’usine en soutien et une assistance aux équipes opérationnelles, avec des déplacements prévus en dessous de 50 %.
« Dans ce rôle, vous serez chargé de prendre des systèmes de fabrication à grande échelle pour de nouveaux produits et architectures de batteries, depuis la phase de développement précoce jusqu’au lancement de l’équipement, son optimisation et le transfert aux équipes opérationnelles locales. Le développement des batteries est au cœur de notre société, et c’est une occasion excitante de travailler directement sur les défis centraux de l’architecture du tout nouveau Roadster, tout en étant encore dans ses premières phases de développement », indique l’offre d’emploi.
Cette ouverture marque l’un des premiers efforts de recrutement publics explicitement liés à la nouvelle génération du Roadster, suggérant que le développement du véhicule pourrait approcher sa phase initiale de fabrication. Il est intéressant de noter que la première offre d’emploi pour le nouveau Roadster concerne ses batteries, étant donné que le véhicule a été dévoilé avec une autonomie de 1 000 kilomètres fin 2018. À l’époque, Elon Musk avait également mentionné que le Roadster serait équipé d’une batterie de 200 kWh, deux fois plus grande que les batteries utilisées dans les Model S et Model X.
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Musk annonce une « démo épique » et alimente les spéculations sur le Roadster
En juillet, Elon Musk a teasé une démonstration majeure au Tesla Design Studio à Hawthorne, Californie, prévue pour la fin de l’année. Musk a partagé sur X qu’il venait de visiter le studio, qualifiant l’événement à venir de « la démo la plus épique de tous les temps ».
Cette déclaration a immédiatement suscité des spéculations selon lesquelles Tesla pourrait enfin être prête à révéler la version de production du Roadster de nouvelle génération. Dévoilé initialement aux côtés du Semi en 2018, le Roadster reste discret pendant que la société concentre sa production sur d’autres modèles. Cependant, depuis sa présentation, le lancement du Roadster a été retardé au profit du Model Y original, des modèles S et X rafraîchis, du Cybertruck, du Model 3 mis à jour, du Semi, et du nouveau Model Y.
Lors de sa présentation, le Roadster de nouvelle génération a été annoncé comme un monstre, avec un temps de 0 à 100 km/h de 1,99 seconde et une vitesse de pointe dépassant les 400 km/h. Elon Musk a également laissé entendre que le Roadster aurait une autonomie de 1 000 kilomètres par charge. Plus tard, le PDG a noté que le Roadster devrait être capable d’atteindre un lancement de 0 à 100 km/h en moins de 1 seconde, grâce à l’équipement SpaceX. Récemment, Musk a également mentionné que le Roadster de nouvelle génération serait « au-delà d’une voiture ».
Mon avis :
Tesla a ouvert un poste pour un ingénieur de fabrication pour le Roadster de nouvelle génération, indiquant des avancées vers la production. Bien que cela souligne le potentiel innovant de la batterie de 200 kWh, les retards accumulés depuis son annonce en 2018 soulèvent des questions sur la réalisation effective de cette technologie révolutionnaire.
