Elon Musk adopte une position plus ferme dans le débat sur la vision et le lidar pour la conduite autonome. Selon le PDG de Tesla, l’utilisation du lidar augmente les dangers plutôt que d’améliorer la sécurité. En revanche, Dara Khosrowshahi, PDG d’Uber, défend l’approche basée sur le lidar pour assurer une sécurité supérieure.
Équipements géants pour l’usine de Tesla Semi
Tesla a récemment reçu de nouveaux équipements de production géants pour son usine dédiée à la fabrication du Tesla Semi. Ces machines sont destinées à optimiser la fabrication des camions électriques et à augmenter la capacité de production à un moment où la demande pour les véhicules électriques est en forte hausse.
La position d’Elon Musk sur la conduite autonome
Elon Musk adopte une position ferme dans le débat opposant vision et lidar en matière de conduite autonome. Selon ses récentes déclarations, le PDG de Tesla affirme que l’utilisation de capteurs tels que le lidar n’est pas seulement superflue, mais qu’elle peut également rendre les voitures autonomes plus dangereuses. Il est convaincu que s’appuyer sur une approche basée sur la vision pure, avec des caméras, est suffisant pour parvenir à l’autonomie totale.
Commentaires du PDG d’Uber
Lors d’une interview récente, Dara Khosrowshahi, le PDG d’Uber, a exprimé ses pensées sur la course à l’autonomie. Selon lui, l’approche de Waymo, qui nécessite d’équiper les voitures de lidar et de radar, est essentielle pour atteindre des niveaux de sécurité supérieurs pour les voitures autonomes.
« Un lidar à l’état solide coûte 500 €. Pourquoi ne pas inclure le lidar afin d’atteindre une sécurité surhumaine ? Tous nos partenaires utilisent une combinaison de caméras, de radars et de lidar, et je pense personnellement que c’est la bonne solution, mais je pourrais avoir tort », a noté le PDG d’Uber.
La réponse d’Elon Musk
En réaction aux commentaires de Khosrowshahi, Musk a déclaré que, selon l’expérience de Tesla, le lidar et le radar réduisent la sécurité plutôt que de l’améliorer. Il a souligné que lorsqu’il y a désaccord entre les capteurs comme le lidar/radar et les caméras, cela crée une ambiguïté qui augmente le risque.
« Le lidar et le radar réduisent la sécurité en raison de la contention entre capteurs. Si les lidars/radars ne sont pas d’accord avec les caméras, lequel prévaut ? Cette ambiguïté des capteurs entraîne un risque accru, et c’est pourquoi Waymo ne peut pas circuler sur les autoroutes. Nous avons désactivé les radars dans les Tesla pour augmenter la sécurité. Les caméras sont la solution », a déclaré Musk.
Ces déclarations de Musk sont significatives, car Tesla a récemment lancé un projet pilote de Robotaxi à Austin et dans la Bay Area, en utilisant ses systèmes autonomes basés sur la vision. Le système Full Self-Driving (FSD) montre également des progrès rapides, devenant largement plus performant que des conducteurs humains.
Implications pour l’avenir
L’équipement récemment reçu par l’usine de Tesla Semi représente un pas important vers l’expansion des capacités de production de Tesla. La capacité de produire plus de camions électriques pourrait répondre à la demande croissante sur le marché. Avec une attention renouvelée sur l’autonomie basée sur la vision, Tesla continue de pousser les limites de l’innovation dans le secteur automobile et de remettre en question les normes établies par d’autres entreprises comme Uber et Waymo.
Les décisions stratégiques d’Elon Musk en matière de technologie autonome et de production de véhicules seront certainement scrutées de près par l’industrie et les consommateurs.
Mon avis :
Elon Musk, dans le débat sur les capteurs pour la conduite autonome, argue que le lidar, loin d’améliorer la sécurité, introduit une ambiguïté sensorielle. À l’inverse, Dara Khosrowshahi d’Uber défend l’utilisation combinée de technologies comme le lidar pour atteindre une sécurité optimale, soulignant ainsi un clivage dans l’approche de l’autonomie.
