Les pompiers allemands se sont récemment réunis à la Gigafactory Tesla de Berlin-Brandenburg pour s’entraîner aux procédures d’urgence liées aux véhicules électriques. Cette formation initiale a permis aux intervenants d’acquérir des compétences pratiques, vitales pour gérer les accidents impliquant des voitures Tesla, connues pour leur sécurité et leur construction innovante.
Des pompiers venus de toute l’Allemagne se sont récemment réunis à Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg pour pratiquer des procédures d’urgence sur des véhicules électriques (VE). La première session de formation, qui s’est déroulée le week-end dernier, était axée sur le démontage de véhicules Tesla à l’aide de vérins, de cisailles et de scies, offrant aux intervenants une expérience pratique avec la construction moderne des VE et leurs caractéristiques de sécurité.
Ces séances avaient pour but d’améliorer les services d’urgence en cas d’accidents impliquant des véhicules électriques, qui, bien que moins susceptibles de prendre feu que les voitures conventionnelles, nécessitent une manipulation spéciale.
Défis pour les premiers intervenants
Lors des exercices, les pompiers ont constaté que les panneaux de carrosserie robustes et unifiés des véhicules Tesla, qui contribuent à leur réputation en tant que voitures les plus sûres sur la route, rendaient la découpe des portes et des toits plus difficile que dans les anciens véhicules, comme l’a noté un rapport de rbb24.
« Cela a été une véritable révélation, » a déclaré le pompier Martin Haschick, ajoutant que sa première tentative lui a montré « comment ne pas le faire, car nous sommes également formés sur des véhicules plus anciens, et cela a pris plus de temps que prévu. » Des formateurs de Tesla ont démontré les techniques appropriées pour démonter les véhicules en toute sécurité, en soulignant les différences entre les anciennes voitures à moteur à combustion et les VE d’aujourd’hui.
Patrick Fath, responsable de la brigade des sapeurs-pompiers de l’usine Tesla, a expliqué que l’expérience pratique avec les VE modernes est essentielle, car les voitures hors d’usage généralement utilisées pour les formations ne reflètent pas les résistances matérielles ni les conceptions technologiques actuelles. « Elles ont naturellement un niveau de technologie complètement différent et des résistances matérielles différentes. Mais ce qui peut nous arriver au quotidien – sur l’autoroute, sur les routes, implique des véhicules modernes, » a déclaré Fath.
Programmes de formation futurs
Tesla prévoit de continuer à offrir une formation aux services d’incendie régionaux et aux écoles de services d’incendie d’État, le ministère de l’Intérieur de Brandebourg observant les premières séances pour fournir des retours d’expérience. Actuellement, les exercices évitent les feux réels ou les fuites de fluides en raison de l’emplacement de l’usine dans une zone de protection de l’eau potable. Tesla prend en charge les coûts de ces programmes, visant à améliorer les connaissances des premiers intervenants sur la sécurité des VE modernes et les procédures d’accidents.
Dans un commentaire, Fath a souligné que les incendies de véhicules électriques ne devraient pas poser trop de problèmes, étant donné que ces véhicules ne prennent pas feu aussi souvent que leurs homologues à moteur à combustion. « Des études et des expériences des dernières années ont déjà montré que les véhicules électriques prennent feu beaucoup moins souvent que les véhicules conventionnels. Nous avons beaucoup moins de matériaux inflammables, pas de réservoir d’essence ou de diesel, donc moins de sources d’ignition, » a déclaré Fath.
Les autorités ont annoncé des conclusions similaires. La Fédération allemande des assureurs (GDV) a confirmé que les VE prennent feu de manière significativement moins fréquente que les voitures à moteur à combustion, avec des statistiques montrant qu’environ 14 200 véhicules ont pris feu en Allemagne en 2023. À ce moment-là, aucun risque d’incendie plus élevé n’a été trouvé parmi les VE. Les données du Bureau national de la sécurité des transports (NTSB) des États-Unis de 2024 ont également montré qu’environ 25 véhicules électriques sur 100 000 prennent feu, ce qui est notablement moins que les 1 530 véhicules à moteur à combustion sur 100 000 qui prennent feu.
Mon avis :
Recent training sessions for German firefighters at Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg highlighted both the advancements and challenges in handling electric vehicles (EVs). While EVs are statistically less prone to fires, their robust construction complicates emergency response efforts. Continuous training is essential to equip first responders with the necessary skills for modern vehicle safety.
