En février 2018, le lancement de la Falcon Heavy avec la Tesla Roadster d’Elon Musk marquait un tournant pour SpaceX et Tesla, alors en proie à des doutes. À l’époque, Tesla valait entre 50 et 55 milliards d’euros, tandis que SpaceX s’affirmait comme un pionnier audacieux de l’industrie aérospatiale.
L’ascension impressionnante de **Tesla** et **SpaceX** : Un regard sur un avenir de 100 000 milliards de dollars
Lorsque **Falcon Heavy** a décollé en février 2018 avec la **Tesla Roadster** personnelle d’**Elon Musk** en tant que charge utile, **SpaceX** et **Tesla** étaient à des périodes très différentes. À cette époque, la faisabilité du **Falcon Heavy** était incertaine, et **Tesla** faisait face à de graves difficultés lors de la production du **Model 3**.
À l’époque, la capitalisation boursière de **Tesla** oscillait autour de 50 à 55 milliards d’euros (46 à 51 milliards de dollars), un montant que les critiques considéraient déjà comme excessivement valorisé. **SpaceX**, en revanche, était un fournisseur de lancements privé audacieux, réputé pour prendre des risques que les entreprises aérospatiales traditionnelles évitaient.
Le lancement de la **Roadster** était audacieux par conception. La mission inaugurale de **Falcon Heavy** ne transportait pas de charge payante, ni de satellite gouvernemental ; juste une voiture dérivant autour de la Terre avec **David Bowie** en fond sonore. Pour beaucoup, cela ressemblait à un stunt. Pour **Elon Musk** et l’équipe de **SpaceX**, c’était une déclaration audacieuse : certaines choses dans le monde doivent simplement inspirer les gens.
Et inspirer, ça a fait. Aujourd’hui, sept ans plus tard, les résultats de **SpaceX** et **Tesla** parlent d’eux-mêmes.
Aujourd’hui, **Tesla** est le constructeur automobile le plus précieux au monde, avec une capitalisation boursière d’environ 1,4 trillion d’euros (1,54 trillion de dollars). Le **Model Y** est devenu la voiture la plus vendue au monde en volume pendant trois années consécutives, une situation qui aurait semblé folle en 2018. **Tesla** a également porté l’autonomie à un niveau où ses véhicules peuvent naviguer dans des environnements complexes du monde réel en utilisant uniquement la vision.
Ensuite, il y a **Optimus**. Ce qui a commencé comme un simple homme en costume a évolué en un programme de robot humanoïde que **Musk** décrit maintenant comme des machines de type **Von Neumann** : des systèmes capables de construire des civilisations au-delà de la Terre. Que cette vision prenne des décennies ou moins, une chose est claire : **Tesla** n’est plus seulement une entreprise automobile. Elle se positionne à l’intersection de l’IA, de la robotique et de la fabrication.
La trajectoire de **SpaceX** a également été tout aussi dramatique.
Le **Falcon 9** est devenu le cheval de bataille incontesté de l’industrie des lancements mondiaux, ayant réalisé plus de 600 missions à ce jour. Parmi celles-ci, **SpaceX** a réussi à faire atterrir un booster **Falcon** plus de 560 fois. Le **Falcon 9** vole plus souvent que tous les autres véhicules de lancement actifs combinés, décollant régulièrement plusieurs fois par semaine.
Le **Falcon 9** a transporté des astronautes vers et depuis la **Station spatiale internationale** via **Crew Dragon**, rétablissant la capacité américaine de vols spatiaux habités, et a même intervenu pour ramener en toute sécurité les astronautes de la NASA, **Butch Wilmore** et **Suni Williams**, lorsque les circonstances l’exigeaient.
**Starlink**, autrefois une idée controversée, domine maintenant l’industrie des communications par satellite, offrant une connectivité haut débit à travers le monde et redéfinissant la façon dont les réseaux basés dans l’espace sont déployés. **SpaceX**, suite à sa fusion avec **xAI**, est désormais évalué à environ 1,15 trillion d’euros (1,25 trillion de dollars) et est largement attendu pour réaliser ce qui pourrait devenir l’introduction en bourse la plus importante de l’histoire.
Et puis il y a **Starship**, le système de lancement entièrement réutilisable d’**Elon Musk**, conçu non seulement pour atteindre l’orbite, mais aussi pour rendre l’humanité multiplanétaire. En 2018, cette idée était encore aspirante. Aujourd’hui, elle est en cours de développement actif, testée en vol en public, et centrale aux futurs plans lunaires de la NASA.
Avec le recul, le vol inaugural de **Falcon Heavy** avec la **Roadster** personnelle d’**Elon Musk** n’a jamais vraiment été une question de voiture dans l’espace. C’était un signal que **SpaceX** et **Tesla** étaient prêts à envisager plus grand, à agir plus vite et à accepter des risques que d’autres n’accepteraient pas.
La **Roadster** est toujours là-bas, en orbite autour du Soleil. Sept ans plus tard, la question n’est plus « Que se passe-t-il si cela fonctionne ? », mais « Jusqu’où cela va-t-il aller ? »
Mon avis :
Le lancement de Falcon Heavy en 2018, avec la Tesla Roadster, a marqué un tournant audacieux pour SpaceX et Tesla, symbolisant l’innovation. Bien que certains aient perçu cela comme un simple coup d’éclat, cette initiative a conduit à une valorisation de Tesla à environ 1,41 trillion € et à une domination de SpaceX dans l’industrie spatiale.
