Philippe Biaut
Imaginez l’emblématique Land Rover Defender, réduit à l’essentiel et transformé pour une nouvelle aventure. C’est le concept ludique exploré par les designers Antonio Pavento et Gabriele Molinari. Leur projet, la moto Defender 700, repousse les limites du design en injectant l’esprit d’un SUV légendaire dans le monde des deux roues. Les concepteurs sont partis d’une question audacieuse : le caractère à la fois robuste et raffiné du Defender pourrait-il être transposé sur une moto ? Le deux-roues qui en résulterait avait de grandes responsabilités à remplir – il devait capturer l’essence robuste de son inspiration, mais condensée dans un format suffisamment petit pour tenir entre deux roues. Bien sûr, il est possible de donner à un deux-roues un aspect robuste – mais l’une des caractéristiques des véhicules Land Rover est leur attitude dominante, plus grande que la vie … ;
Designers : Antonio Pavento & ; Gabriele Molinari
La clé de leur approche a été d’identifier le segment de moto qui correspondait le mieux à l’ADN du Defender. Les motos d’aventure, connues pour leurs prouesses en tout-terrain et leur attitude de fonceur, se sont révélées être la solution idéale. Cela a donné aux concepteurs une base solide sur laquelle ils ont pu construire leur vision.
Vint ensuite l’infusion critique des détails du Defender. Les designers ont intelligemment incorporé les larges passages de roues caractéristiques du SUV, un élément déterminant qui évoque instantanément la marque Land Rover. Ces arches musclées ont été parfaitement intégrées au design de la moto, donnant le ton d’une esthétique audacieuse et déterminée. Mais les concepteurs ne se sont pas arrêtés là. Ils ont compris l’importance de trouver un équilibre entre héritage et modernité. Pour y parvenir, ils ont mélangé les formes dures et caissonnées des passages de roue avec des lignes plus douces et plus contemporaines. Cette fusion a créé un look » moderne-rétro » visuellement saisissant, garantissant que la moto reste instantanément reconnaissable comme un descendant du Defender.
La palette de couleurs a encore renforcé le lien. Les designers ont opté pour une approche bicolore, avec un réservoir de carburant blanc mat visuellement séparé de la carrosserie. Cela reflète la capacité du Land Rover à combiner robustesse et sophistication.
Les phares du Land Rover Defender sont un élément relativement discret. En revanche, les concepteurs ont imaginé un phare plus proéminent pour la moto, un phare qui deviendrait une caractéristique distinctive. Cela a donné lieu à un design unique et asymétrique. L’unité cylindrique principale abritant l’éclairage diurne est flanquée de deux carrés plus petits contenant les feux de route et les feux de croisement. Cette disposition n’ajoute pas seulement un intérêt visuel, mais contribue également à maintenir un profil aérodynamique. Les phares asymétriques ont une fonction essentielle. Il perturbe la symétrie inhérente au Defender SUV, injectant une dose de dynamisme et d’individualité à la moto. Ce choix de conception permet au Defender 700 de se distinguer comme une création distincte, et non comme une simple réplique.
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