Windrose, le fabricant de camions électriques, célèbre une étape majeure avec un contrat historique de 60 millions d’euros. Ce partenariat avec Nevoya, une entreprise logistique zéro émission basée aux États-Unis, marque l’entrée de Windrose en Amérique du Sud, positionnant ainsi l’entreprise sur une trajectoire de croissance internationale prometteuse.
Windrose sécurise un contrat majeur de 60 millions de dollars et s’étend en Amérique du Sud
C’est un jour important pour le constructeur de camions semi-remorques électriques émergent Windrose. L’entreprise a conclu un accord qui pourrait s’avérer historique, évalué à 60 millions de dollars, et a annoncé son intention d’expédier ses camions innovants HDEV en Amérique du Sud.
Selon les rapports, Windrose a signé un accord pour fournir plusieurs centaines de ses camions lourds à longue portée, alimentés par batterie, à Nevoya, une entreprise américaine de logistique zéro émission. Lorsque cet accord sera finalisé, il représentera la plus grande commande nord-américaine de la start-up à ce jour. La valeur de cet accord est estimée à plus de 430 millions de yuans, soit environ 60 millions d’euros. Les premières livraisons des semi-remorques électriques Windrose R700 BEV sont prévues pour la fin de 2025, avec un déploiement complet attendu d’ici la fin de 2026.
Pour respecter ces délais de livraison ambitieux, Windrose a expédié son premier lot de "kits de démontage" vers les États-Unis, où les cabines distinctives seront assemblées sur le châssis électrique de Windrose. L’entreprise a utilisé ses propres camions électriques pour réaliser le processus logistique entre ses entrepôts et les ports de Shanghai et Los Angeles, réalisant ainsi un cycle de transport entièrement zéro émission. Le PDG de Windrose, Wen Han, a partagé l’arrivée des kits de démontage au port de Long Beach il y a quelques jours, et il semble que ceux-ci pourraient être les premiers de centaines de camions semi-remorques électriques destinés à un déploiement chez Nevoya.
Plans d’expansion
Parallèlement, Windrose a annoncé son expansion sur son cinquième continent, grâce à un partenariat avec la société chilienne de logistique Trailerlogistics Sudamerica. Le Chili vise à atteindre des ventes à zéro émission pour le transport de marchandises et des bus interurbains d’ici 2045. Cet objectif s’aligne avec sa stratégie nationale d’électromobilité, qui vise la neutralité carbone d’ici 2050. Le Chili est classé cinquième plus grande économie d’Amérique latine en termes de PIB nominal et 46e au monde, juste au-dessus de la Finlande et du Portugal. De plus, le Chili possède le PIB par habitant le plus élevé d’Amérique latine. En 2024, 14 267 camions ont été vendus au Chili, selon l’Association nationale des automobiles du Chili.
Pour sa part, Trailerlogistics Sudamerica est enthousiasmée par la possibilité d’électrifier sa flotte avec Windrose. "Je suis complètement convaincu que le Chili est le marché parfait pour débuter avec Windrose en Amérique du Sud", déclare Hernan Searle Ferrari, le fondateur et PDG de l’entreprise. "En dehors d’avoir des accords de commerce totalement ouverts avec tous les marchés internationaux, le Chili dispose d’autoroutes de classe mondiale et d’une géographie unique; du désert au nord jusqu’à l’Antarctique au sud, couvrant un total de 4000 km. Cela nous permettra de continuer à développer la domination de notre technologie de véhicules électriques à longue distance sur tous les terrains."
Les premiers camions Windrose arriveront au Chili pour commencer des tests de trajet avec Trailerlogistics plus tard cette année, avec un objectif déclaré de déployer jusqu’à 100 camions d’ici la fin de 2026.
Mon avis :
Windrose a récemment réalisé un contrat majeur de 60 millions de dollars (environ 55 millions d’euros) pour la fourniture de camions semi-remorques électriques aux États-Unis, avec une expansion vers le Chili. Bien que cette mission démontre l’innovation et la viabilité du transport durable, des défis de production et d’infrastructure pourraient entraver une mise en œuvre efficace.
