Rivian a récemment révélé son projet ambitieux de conduite autonome lors de l’AI and Autonomy Day à Palo Alto, en Californie. Annonçant un abonnement Autonomy+ à 49,99 € par mois et un achat unique à 2 500 €, la startup rivalisera ainsi avec Tesla et d’autres géants de l’automobile électrique.
Rivian dévoile son chip de conduite autonome et ses plans d’autonomie pour rivaliser avec Tesla
Rivian a récemment présenté son nouveau chip de conduite autonome et ses projets d’autonomie lors de sa journée dédiée à l’intelligence artificielle et à l’autonomie, qui s’est tenue jeudi à Palo Alto, en Californie. La startup, célèbre dans le domaine des véhicules électriques, a annoncé son intention de lancer un programme d’abonnement Autonomy+ et un programme d’achat unique, respectivement au prix de 46,99 € par mois et 2 335 € à l’avance, donnant accès à sa suite de conduite autonome.
Le PDG RJ Scaringe a déclaré que le système deviendrait plus intelligent et plus robuste à mesure que davantage de kilomètres seraient parcourus et que davantage de données seraient récoltées. Cela est similaire à ce que fait Tesla via un réseau neuronal, qui utilise l’apprentissage profond pour s’améliorer avec chaque mile parcouru.
« Je ne pourrais pas être plus enthousiaste pour le travail que nos équipes réalisent dans le domaine de l’autonomie et de l’IA. Notre plate-forme matérielle mise à jour, qui comprend notre chip d’inférence 1600 sparse TOPS développé en interne, nous permettra de réaliser d’énormes progrès en conduite autonome pour atteindre notre objectif de livrer un système de niveau 4. Cela représente un point d’inflexion pour l’expérience de possession – permettant finalement de redonner du temps aux clients lorsqu’ils sont dans la voiture. »
Dans un premier temps, Rivian compte offrir le service aux véhicules détenus personnellement, sans se positionner comme un service de covoiturage. Cependant, l’extension à ce secteur est prévue pour l’avenir, a-t-il précisé.
« Bien que notre objectif initial soit de cibler des véhicules détenus par des particuliers, qui représentent aujourd’hui la grande majorité des kilomètres parcourus aux États-Unis, cela nous permet également de poursuivre des opportunités dans le domaine du covoiturage. »
Matériel de pointe
Rivian adopte une approche différente de celle de Tesla, en n’utilisant pas seulement la vision. La société s’appuie sur un ensemble de 11 caméras, cinq capteurs radar et un seul LiDAR orienté vers l’avant.
En parallèle, Rivian développe un chip en interne, qui sera fabriqué par TSMC, fournisseur de Tesla. Ce chip, dénommé RAP1, sera environ 50 fois plus puissant que le chip actuellement installé dans les véhicules Rivian, capable d’effectuer plus de 800 trillions de calculs par seconde.
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Le RAP1 alimente le module de calcul d’autonomie 3, aussi connu sous le nom d’ACM3, qui est le troisième ordinateur d’autonomie de Rivian.
Les spécifications de l’ACM3 comprennent :
- 1600 sparse INT8 TOPS (trillions d’opérations par seconde).
- La puissance de traitement de 5 milliards de pixels par seconde.
- Le RAP1 est doté de RivLink, une technologie d’interconnexion à faible latence permettant de connecter plusieurs chips pour multiplier la puissance de traitement, rendant ce système fondamentalement évolutif.
- Le RAP1 est soutenu par un compilateur IA et un logiciel de plateforme développés en interne.
Concernant le LiDAR, Rivian prévoit de l’intégrer dans ses futurs véhicules R2 pour permettre une conduite automatisée au niveau SAE 4, ce qui permettrait aux passagers de s’asseoir à l’arrière et, selon les évaluations de l’agence, « ne nécessitera pas de reprise de conduite. »
Avancées supplémentaires
Rivian a également annoncé qu’elle mettrait en œuvre des avancées dans ses véhicules R1 de deuxième génération à court terme, avec l’ajout de l’UHF, ou Universal Hands-Free, qui sera disponible sur plus de 5,6 millions de kilomètres de routes aux États-Unis et au Canada.
Plus que toute autre fonctionnalité, nos propriétaires ont demandé davantage de kilomètres en mode mains libres.
Avec le mode Universal Hands-Free, vous pouvez désormais profiter d’une conduite assistée sans les mains sur toute route avec des voies clairement définies. C’est environ 5,6 millions de kilomètres aux États-Unis et au Canada.
Rivian rejoindra ainsi les rangs des concurrents tels que Tesla, Waymo, Zoox et d’autres acteurs de la course à l’autonomie.
Mon avis :
Rivian a dévoilé des avancées significatives en matière d’autonomie, avec son processeur RAP1 promettant des performances remarquables. Son approche multimodale avec LiDAR et capteurs offre un potentiel concurrentiel face à Tesla. Toutefois, les coûts d’abonnement, estimés à environ 46 €, pourraient freiner l’adoption, soulevant des questions sur l’accessibilité à long terme.
