ISS Iberia affiche 81 146 tonnes de CO₂, Zoetis a réduit ses émissions de 29 %, Toyota España atteint 87 % de ventes électrifiées et Tarannà a déjà planté plus de 10 000 arbres. En Espagne, les rapports ESG 2025 confirment une accélération nette de la décarbonation et de l’engagement social.
Les rapports 2025 confirment un virage ESG plus structuré chez plusieurs entreprises actives en Espagne
Les publications 2025 de Tarannà Viajes con Sentido, Andamur, ISS Iberia, Toyota España et Zoetis racontent la même chose, avec des moyens très différents : la durabilité n’est plus un discours de façade. Elle devient un cadre de pilotage. Le point commun le plus net reste la montée en puissance des indicateurs vérifiables, qu’il s’agisse d’émissions, d’électricité renouvelable, d’inclusion, de formation ou de qualité de l’emploi.
Le contexte réglementaire pousse clairement dans ce sens. Selon la Commission européenne, les grandes entreprises concernées par la CSRD doivent publier des informations extra-financières structurées sur leurs risques, leurs impacts et leurs opportunités, avec une première application pour les exercices 2024 publiés en 2025. Bruxelles a d’ailleurs encore ajusté le dispositif le 3 juillet 2026 pour alléger certaines obligations tout en maintenant un niveau d’exigence élevé sur la qualité des disclosures. Cette pression réglementaire explique en partie pourquoi les rapports 2025 sont plus denses, plus comparables et plus opérationnels. Selon moi, c’est la vraie rupture : les promesses laissent place à des tableaux de bord. ([finance.ec.europa.eu](https://finance.ec.europa.eu/financial-markets/company-reporting-and-auditing/company-reporting/corporate-sustainability-reporting_en?prefLang=bg&utm_source=openai))
Décarbonation : le vrai test reste la chaîne de valeur, pas seulement les sites et les bureaux
Le cas de ISS Iberia est révélateur. Selon l’entreprise, sa feuille de route vise le zéro émission nette sur les scopes 1 et 2 d’ici 2030, puis sur le scope 3 d’ici 2040. Sa consommation d’électricité est déjà couverte par une électricité 100 % renouvelable pour ses opérations, ce qui explique des émissions de scope 2 devenues marginales. Mais le chiffre qui compte vraiment est ailleurs : la société chiffre son empreinte carbone totale 2025 à 81 146 tonnes de CO₂e, dont 94 % dans le scope 3. En métrique dérivée, cela représente environ 76 277 tonnes de CO₂e liées à la chaîne de valeur, à la mobilité et aux achats. Autrement dit, le gisement principal de réduction n’est pas dans les bâtiments seuls, mais dans l’écosystème complet. C’est le cas classique d’un groupe de services à forte intensité opérationnelle. ([es.issworld.com](https://www.es.issworld.com/insights/noticias/iss-iberia-presenta-informe-esg?utm_source=openai))
Zoetis affiche une trajectoire également documentée. Selon son rapport 2025, le groupe a réduit ses émissions de scopes 1 et 2 de 29 % par rapport à l’année de base 2021. Il couvre 85 % de sa demande électrique mondiale avec des énergies renouvelables et maintient un objectif de 100 % d’électricité renouvelable à l’horizon 2030. Son site d’Olot, en Catalogne, monte même à 99,29 %. Le groupe précise aussi avoir mené 37 projets énergétiques de réduction carbone en 2025. Là encore, le signal utile n’est pas la communication, mais la cadence d’exécution. Une baisse de 29 % en quatre ans, sur une base 2021-2025, équivaut à un rythme moyen d’environ 7,25 points de réduction par an, sans supposer une baisse linéaire parfaite. C’est plus parlant qu’un simple objectif lointain. ([zoetis.com](https://www.zoetis.com/our-company/corporate-sustainability/our-sustainability-targets-and-aspirations?utm_source=openai))
Andamur, de son côté, se place sur un terrain plus concret pour le transport routier : l’offre de carburants alternatifs. Selon l’entreprise, le déploiement du HVO concerne 55 stations sur son réseau, réparties entre 40 en Allemagne, 13 en Espagne et 2 en France. En métrique dérivée, l’Espagne pèse donc environ 23,6 % de ce réseau HVO, contre 72,7 % pour l’Allemagne et 3,6 % pour la France. Ce détail compte : il montre que la transition carburant est déjà déployée à l’échelle transfrontalière, mais qu’elle reste très inégale selon les marchés. Mon avis est simple : pour un acteur exposé au fret longue distance, proposer HVO, gaz et recharge électrique est plus crédible qu’un discours neutre en carbone sans infrastructure disponible. ([andamur.com](https://www.andamur.com/fr/nouvelles/andamur-integre-le-hvo-dans-son-reseau-de-stations-en-allemagne-en-espagne-et-en-france/?utm_source=openai))
Toyota España maintient pour sa part une logique de transition multi-technologies. Le constructeur rappelle dans son rapport fiscal 2025 sa progression vers la neutralité carbone, avec une stratégie qui combine électrification, véhicules électriques à batterie et hydrogène. Le texte source évoque 87 % de ventes électrifiées. Ce chiffre s’inscrit dans une dynamique déjà visible dans les données du groupe en Espagne : selon Toyota España, les ventes de véhicules électrifiés Toyota et Lexus avaient atteint 92 358 unités en 2024, en hausse de 19,65 % sur un an. Le constructeur précise aussi que ses ventes de véhicules 100 % électriques ont atteint 15 325 unités au premier trimestre 2025, soit +30 % sur un an, et annonce pour l’Europe un Toyota C‑HR+ avec jusqu’à 600 km d’autonomie ainsi qu’un Urban Cruiser électrique prévu pour 2026. La lecture est claire : Toyota pousse plus fort sur le BEV, sans abandonner son approche hybride historique. ([toyota.es](https://www.toyota.es/world-of-toyota/sostenibilidad/informesostenibilidad?utm_source=openai))
Chez Tarannà Viajes con Sentido, le sujet se joue sur un terrain plus complexe : celui du voyage, donc d’une activité structurellement émettrice. L’agence met en avant la mesure et la compensation des émissions de ses voyages, ainsi que plus de 10 000 arbres plantés via son Bosque Viajero. Ce type d’initiative n’efface pas la question des émissions évitées, mais il montre au moins une tentative de comptabilisation, là où beaucoup d’acteurs touristiques restent flous. La durabilité du tourisme ne se résume pas à la compensation. Elle se juge sur le mix d’offres, les transports utilisés, la durée des séjours et la capacité à orienter la demande. Ici, le rapport ouvre la porte, sans tout résoudre.
Le social pèse autant que le climat dans les rapports 2025
Les mémoires publiées en Espagne montrent aussi un point souvent sous-estimé : pour ces entreprises, le “S” de l’ESG reste au moins aussi structurant que le “E”. Chez ISS Iberia, cela se traduit par près de 1 600 salariés en situation de handicap et 236 personnes réfugiées recrutées, selon l’entreprise, en lien avec des programmes d’insertion et des partenariats comme celui mené avec la Croix-Rouge. ISS indique aussi un taux de rétention des talents de 88 %. Pour une entreprise de services qui emploie 35 000 personnes en Iberia et a réalisé 775 millions d’euros de chiffre d’affaires en Espagne en 2025, cet indicateur n’est pas secondaire : la stabilité sociale a un impact direct sur la qualité opérationnelle. ([es.issworld.com](https://www.es.issworld.com/insights/noticias/iss-iberia-presenta-informe-esg?utm_source=openai))
Andamur assume une ligne différente, plus sectorielle. Son programme WOW, pour Women on the Way, cible l’égalité dans le transport routier, un secteur historiquement très masculin. En 2025, l’entreprise a organisé la troisième édition du forum international “Women and Transport” à Malaga et y a lancé les premiers prix WOW. Selon Andamur, cette initiative vise à donner de la visibilité au leadership féminin, à récompenser des parcours concrets et à créer des modèles dans une filière en mutation. Je trouve l’approche pertinente : dans un secteur sous tension sur le recrutement, la diversité n’est pas juste un marqueur d’image, c’est un levier de renouvellement des compétences. ([mujerwow.andamur.com](https://mujerwow.andamur.com/premios-wow/?utm_source=openai))
Chez Tarannà Viajes con Sentido, la dimension sociale apparaît à travers la gouvernance et les événements. L’entreprise met en avant 80 % de femmes dans l’équipe de direction. Elle cite aussi les “Cines de Conciencia”. Une publication de Tarannà sur une session d’octobre 2025 mentionne 300 spectateurs et 151,48 kg de CO₂ calculés pour la salle et les déplacements des participants. Rapporté aux personnes présentes, cela représente environ 0,50 kg de CO₂ par participant sur cet événement précis. Ce n’est pas un basculement climatique à lui seul, mais c’est un bon exemple d’usage concret de la mesure carbone appliquée à un format culturel. ([taranna.com](https://www.taranna.com/blog/viajamos-a-groenlandia-la-ultima-sesion-los-cines-conciencia/?utm_source=openai))
Zoetis ajoute une dimension philanthropique plus internationale. Selon son rapport 2025, sa fondation a distribué 35 millions de dollars en bourses et en aide humanitaire. Converti au taux de référence de la BCE du 9 juillet 2026, cela représente environ 30 608 000 € (taux utilisé : 1 € = 1,1435 $). Les salariés du groupe ont en parallèle cumulé plus de 20 700 heures de volontariat en 2025. Ces chiffres ne parlent pas directement de décarbonation, mais ils montrent que la responsabilité d’entreprise reste pensée de façon large, bien au-delà des émissions. ([zoetis.com](https://www.zoetis.com/our-company/corporate-sustainability/downloads/zoetis-2025-sustainability-report.pdf?utm_source=openai))
Toyota España continue enfin d’inscrire son action sociale dans la durée, avec des campagnes comme “Tu causa, la nuestra” et des opérations solidaires saisonnières. L’entreprise souligne aussi avoir été certifiée Top Employer pour la sixième année consécutive. Ce n’est pas un KPI climat, mais c’est un signal RH utile dans un groupe qui doit mener en parallèle transformation produit, montée logicielle et transition industrielle. Selon moi, dans l’automobile, la crédibilité ESG passe autant par les usines et les batteries que par la capacité à garder les équipes engagées pendant la transition. ([prensa.toyota.es](https://prensa.toyota.es/toyota-espana-reconocida-nuevamente-como-top-employer-2025/?utm_source=openai))
Formation, bien-être et certification : les rapports gagnent en granularité
Sur la formation, les données publiées par Tarannà Viajes con Sentido méritent d’être lues de près. L’entreprise indique 448 heures de formation au total, dont 59 % liées à la durabilité. En métrique dérivée, cela représente environ 264 heures spécifiquement consacrées aux enjeux durables. Le signal intéressant est ailleurs : Tarannà dit aussi avoir introduit des programmes autour de l’IA générative. Cela montre que, même dans un rapport ESG, la montée en compétence numérique devient un sujet de compétitivité aussi important que la conformité environnementale.
Andamur relie pour sa part bien-être et conformité. L’entreprise met en avant ses premières journées santé et bien-être pour les salariés, avec des volets physique, émotionnel et financier. Elle souligne aussi l’obtention de la certification or du standard européen SSTPA sur trois aires de service et le renouvellement de l’ISO 27001 en cybersécurité. À mes yeux, ce couplage est logique : dans les métiers de services routiers, l’expérience client, la sécurité et la confiance numérique avancent ensemble. Selon Andamur, le groupe comptait 243 salariés en 2024 et préparait en 2025 une migration vers un cloud privé pour centraliser ses ressources, améliorer l’efficacité énergétique et renforcer la sécurité de son infrastructure. Ce n’est pas un détail technique annexe : la sobriété numérique fait désormais partie du sujet ESG. ([andamur.com](https://www.andamur.com/responsabilidad-social/?utm_source=openai))
Zoetis insiste de son côté sur la validation externe de plusieurs progrès industriels, notamment à Olot, en matière de réduction des déchets et d’efficacité énergétique. Le site espagnol devient un cas d’usage concret de décarbonation industrielle avancée, avec un niveau de couverture électrique renouvelable de 99,29 %. Peu d’entreprises citées dans la source initiale donnent un point d’ancrage aussi précis au niveau usine. C’est une bonne pratique : un rapport ESG devient plus crédible quand il descend à l’échelle d’un site mesurable. ([zoetis.com](https://www.zoetis.com/our-company/corporate-sustainability/downloads/zoetis-2025-sustainability-report.pdf?utm_source=openai))
Ce que ces rapports disent du marché espagnol en 2026
Pris ensemble, ces documents dessinent un marché espagnol où la durabilité entre dans une phase plus mature. Premier enseignement : l’énergie renouvelable est déjà largement intégrée dans les discours, mais la bataille réelle se joue maintenant sur la chaîne de valeur, les achats, la mobilité et les infrastructures. Deuxième enseignement : les entreprises ne parlent plus seulement de neutralité carbone à horizon 2040 ou 2050, elles ajoutent des jalons intermédiaires, des sites pilotes, des certifications et des volumes. Troisième enseignement : l’ESG reste profondément hybride. Il mêle carburants alternatifs, inclusion, cybersécurité, santé au travail, philanthropie et gouvernance.
Il existe aussi des angles morts. Le texte d’origine reste discret sur certains éléments pourtant décisifs : montants d’investissement, coût marginal des réductions d’émissions, part des émissions évitées par rapport aux émissions compensées, ou encore comparaisons standardisées entre entreprises. Quand une donnée manque, il faut le dire : non communiqué. C’est précisément ce manque de comparabilité qui limite encore la lecture du paysage ESG espagnol. Mais le progrès est réel. Selon les données trouvées dans les sources primaires, les entreprises citées publient désormais assez d’indicateurs pour qu’on puisse commencer à les lire non comme des promesses, mais comme des exécutions partielles, déjà mesurables.
Pour consulter le cadre officiel européen qui structure cette montée en puissance du reporting, la référence la plus utile reste la page de la Commission européenne sur la CSRD : https://finance.ec.europa.eu/financial-markets/company-reporting-and-auditing/company-reporting/corporate-sustainability-reporting_en?prefLang=bg
Mon avis :
Ces rapports montrent une vraie montée en maturité ESG : objectifs chiffrés, électricité renouvelable, baisse mesurée des émissions et actions RH tangibles. Mon avis est positif, mais prudent : beaucoup d’annonces restent centrées sur la compensation, les labels et des promesses 2030‑2050, donc la crédibilité dépendra surtout des résultats Scope 3 réellement tenus.
