Essai exceptionnel : un week-end inoubliable au volant du Tesla Model Y

Tesla m’a offert un essai de week-end avec le nouveau Model Y, un programme que la société propose pour permettre aux gens de découvrir la vie avec une voiture électrique (VE). Pour moi, c’était une excellente occasion de voir ce que signifie posséder un VE tout en louant une maison sans infrastructure de recharge, mais cela m’a aussi donné de nombreuses autres perspectives.

Un conseiller commercial de la salle d’exposition locale m’a contacté il y a quelques semaines pour voir si je souhaitais prendre le Model Y de la salle d’exposition à ma maison pour le week-end. J’ai immédiatement accepté, planifié un week-end où ma famille et mes amis seraient présents pour tester des fonctionnalités comme la conduite autonome avancée (FSD), et réservé le véhicule.

J’ai récupéré la voiture samedi à 18 heures, juste avant la fermeture de la salle d’exposition, et j’étais de retour chez moi dans les dix minutes qui suivaient.

Premières Étapes

Mon premier objectif était de faire des démonstrations de FSD, en emmenant ma fiancée pour un trajet sans les mains — mais surveillé — en premier. Ce n’était pas sa première expérience avec la FSD, car nous avions déjà fait un essai quelques mois auparavant et découvert le Hardware 3 et l’ancienne version du Model Y.

Cependant, nous n’avions utilisé la FSD que pendant une dizaine de minutes lors d’un essai pour envisager l’achat d’un Model Y en février.

Le lendemain matin, nous avons emmené mes parents pour le petit-déjeuner et leur avons fait découvrir la FSD pour la première fois. Ils vivent dans une région rurale de ma ville natale dans le sud de la Pennsylvanie, où il n’y a pas de lignes sur les routes, des nids de poule partout, des cerfs traversant constamment la route, et des virages serrés qui peuvent être dangereux pendant la journée, car il est difficile de voir les phares des voitures venant en sens inverse.

🚨 Première étape : Emmener mes parents pour une expérience avec la FSD.

“Waouh !”

“C’est incroyable !”

On pouvait entendre le scepticisme dans la voix de mon père au début du trajet. À la fin, il n’en revenait pas de la façon dont elle naviguait sur des routes de campagne non marquées jusqu’à sa maison !

C’était incroyable de voir comment mon père avait changé d’avis sur la FSD en quelques minutes. La veille, j’avais emmené ma mère et mon beau-père en promenade, et ils avaient ressenti la même chose. Mon père est simplement plus vocal sur son scepticisme, donc j’étais heureux d’entendre son revirement d’opinion.

Vivre sans Recharge et Évolution de Mon État d’Esprit

L’un des principaux freins à l’achat du Model Y que nous avions visité en février était l’absence de recharge dans mon quartier. Je n’ai pas la possibilité de me garer juste devant ma porte, et le quartier envisage encore de petites infrastructures pour les résidents.

Avec la version batterie longue portée à traction intégrale du nouveau Model Y, Tesla annonce une autonomie de 327 miles (environ 525 km). Nous l’avons récupéré à la salle d’exposition avec une charge de 98 %.

Nous avons effectué nos courses habituelles, dîné et profité de balades pour apprécier la voiture, et après tout cela, nous avons restitué le véhicule avec encore 40 % de charge. Cela a vraiment éliminé mes inquiétudes concernant la recharge à domicile, du moins à court terme.

En réalité, j’aimerais avoir une solution de recharge à domicile. L’expérience m’a fait réaliser que je devrais probablement me rendre à un Superchargeur une fois par semaine pour recharger, ce qui est à peu près aussi fréquent que mes visites à la pompe à essence actuellement. Ce ne serait pas un changement énorme, et cela m’a fait comprendre que si je faisais finalement le saut, je pourrais gérer sans véritable problème, même en vivant dans notre maison de ville louée.

Prenez mes paroles comme un conseil : si vous êtes trop préoccupé par l’absence de recharge chez vous, ne vous stressez pas trop à ce sujet.

Les Aspects Positifs et Négatifs de la Conduite Autonome

Globalement, notre expérience de la conduite autonome était extrêmement enrichissante. Mon intention était de conduire manuellement la plupart du temps, mais en réalité, je l’ai fait seulement environ 5 % des kilomètres parcourus ensemble.

J’avais prévu un test de résistance important dimanche soir, et c’est exactement ce que nous avons fait. Nous devions passer récupérer des articles pour un mariage auquel nous assistons le week-end prochain, ce qui nous a obligés à traverser York d’est en ouest, en grande partie sur la Lincoln Highway. Dans le quartier de West York, cette portion de l’autoroute est incroyablement dysfonctionnelle, très fréquentée, et fait partie des trajets que je redoute le plus dans la région.

La FSD a rendu cela très facile, car je n’avais qu’à définir la destination à plusieurs reprises et laisser la voiture faire tout le travail.

Notre premier trajet nous a conduits de chez nous à notre Target local. Tout s’est parfaitement bien passé. J’ai pris le volant pour entrer dans le parking juste pour trouver une place par moi-même :

🚨 Tesla Full Self-Driving me conduit, ma fiancée et moi, à Target.

Conduite sans faute ! Nous allons documenter le reste de nos courses aujourd’hui !

Je n’ai pas enregistré le trajet de Target à la Burlington Coat Factory, à seulement un mile de distance, mais j’ai enregistré la prochaine étape du voyage, qui était de Burlington à East York vers Burlington à West York. C’est là que j’ai eu ma première plainte concernant la FSD, qui concernait son fonctionnement dans les parkings.

Vous verrez au début de cette vidéo qu’il y a eu un moment où la voiture a attendu qu’un véhicule de la circulation croisée s’arrête avant de continuer, mais a ignoré un autre avertissement de circulation croisée venant de la direction opposée. La voiture s’est engagée devant celle-ci, vous verrez que j’ai agité la main pour m’excuser, puis j’ai pris le contrôle de la voiture, car elle était trop proche de l’autre véhicule à mon goût. Ce fut le seul problème rencontré lors de ce trajet :

🚨 Lors de ce trajet, la FSD a sorti cette place alors qu’une voiture s’approchait de notre droite (vous verrez l’avertissement de circulation croisée en rouge sur l’écran).

Elle s’est également approchée de ce véhicule beaucoup trop près à mon avis, donc pour être en sécurité, j’ai pris le volant.

J’ai trouvé que les parkings étaient un point faible pour la FSD. Ce n’est pas que je n’avais pas confiance en ses capacités à naviguer en toute sécurité dans ces zones, mais cela me rappelait un peu ce que je pense d’un adolescent de 16 ans qui vient d’obtenir son permis et qui conduit dans une zone de parking animée : hésitant, pas sûr de lui, timide.

Plusieurs de nos abonnés ont partagé le même sentiment :

C’est un véritable problème… Au point où je n’active même plus la FSD depuis le parking.

Les parkings sont un peu une faiblesse. Mais je crois que cela sera résolu dans la prochaine mise à jour que nous recevrons 💯.

Nous avons quitté le Burlington de West York pour nous rendre à un Walgreens pour récupérer des photos que nous avions imprimées. Cette étape était l’occasion de tester un difficile échange de l’autoroute I-83 sud et l’Autopark dans le parking de Walgreens.

L’échange pour la sortie Market Street et l’entrée à l’autoroute utilisent la même voie, donc le trafic pour fusionner peut devenir un véritable cauchemar pour ceux qui essaient de quitter l’autoroute, ce que nous essayions de faire. La FSD a géré cela sans problème, alors que plusieurs voitures fusionnaient sur l’I-83, la voiture a trouvé un moment de tranquillité dans le trafic et a réussi à sortir sans problème. Cela m’a impressionné car je sais à quel point cela peut être stressant, surtout aux heures de pointe.

L’Autopark a bien fonctionné et a effectué une marche arrière dans une place sans aucune difficulté :

🚨 Dernière étape de notre trajet ici : la FSD a fait un excellent travail pour naviguer à travers ce parking et nous a permis de rejoindre une autoroute avec une très courte voie d’accès (ce qui est typique de la vie et de la conduite en Pennsylvanie).

Notre dernier voyage avec la FSD a été de notre maison à la salle d’exposition. Cela serait notre plus long trajet en utilisant la FSD, et c’était le plus impressionnant jusqu’à présent.

La première tâche à accomplir était de fusionner sur l’autoroute avec une voie d’accès très courte. La FSD a reconnu cela, a vu une voiture qui ne voulait pas se ranger dans la voie de gauche pour faire de la place (alors qu’elle avait la place de le faire par courtoisie), et a accéléré pour prendre l’espace qui lui était donné. Elle a dépassé les voitures plus lentes, est restée dans la voie de droite près des voies d’accès pour faciliter la fusion pour les autres, et nous a traversé la bifurcation de Harrisburg sans problème.

Lorsque nous nous sommes engagés sur le Carlisle Pike, la voie de droite était fermée environ un quart de mile après notre fusion. Nous avions un véhicule à côté de nous qui ne voulait pas nous laisser passer, alors la FSD a attendu, a laissé la voiture passer, puis a rapidement pris l’écart de trois voitures, s’engageant en toute sécurité. C’était drôle car j’ai remarqué que la main de ma fiancée a saisi la poignée de sa porte par réflexe.

Elle a réalisé ensuite que c’était inutile, et la voiture s’est bien comportée, mieux que beaucoup de personnes que nous connaissons :

🚨 Le nouveau Tesla Model Y a conduit ma fiancée et moi jusqu’à la salle d’exposition de Tesla aujourd’hui pour nous dire au revoir 🥺.

Ce fut génial de passer tout un week-end avec cette voiture incroyable.

Cela a terminé notre expérience avec le Model Y pour le week-end, et il était difficile de dire au revoir.