Dans une initiative révolutionnaire, Pacific Gas and Electric Company (PG&E), le Fremont Unified School District (FUSD) et The Mobility House lancent une flotte de bus scolaires électriques innovante en Californie. Ce projet vise à fournir des trajets plus propres pour les élèves tout en renforçant le réseau électrique de l’État.
Une Flotte Avancée de Bus Scolaires Électriques V2G en Californie
Lancement de la Flotte
La Pacific Gas and Electric Company (PG&E), le Fremont Unified School District (FUSD), et The Mobility House ont récemment lancé l’une des flottes de bus scolaires électriques les plus avancées de Californie, intégrant la technologie de véhicule vers le réseau (V2G). Ce projet vise à offrir des trajets plus propres aux étudiants tout en apportant de l’énergie supplémentaire au réseau électrique de l’État.
Détails de la Flotte Électrique
La flotte électrique du FUSD comprend maintenant 14 bus, dont quatre modèles Thomas Built et dix modèles Blue Bird. En outre, il y a 22 chargeurs, dont 14 unités de faible puissance déjà en service, six chargeurs rapides V2G à courant continu, et deux autres chargeurs unidirectionnels à haute puissance qui seront installés d’ici 2026. Ce nouvel aménagement va remplacer six bus diesel, avec quatre modèles électriques déjà sur la route cette année et deux autres prévus pour 2026.
Le Projet V2G
Ce projet fait partie de l’étude de déploiement reproductible de véhicule vers tout (Replicable Vehicle-to-X Deployment Study – RVXDS) financée par la California Energy Commission. Il est dirigé par The Mobility House, qui utilise sa plateforme ChargePilot pour gérer le chargement et le déchargement d’énergie des bus pendant les périodes de forte demande. Cette initiative transforme les bus scolaires en batteries mobiles capables de fournir de l’énergie au réseau en période de forte demande.
“Les bus scolaires électriques, avec leurs grandes batteries et leurs horaires prévisibles, ont un potentiel énorme pour soutenir le réseau électrique grâce au V2G,” a déclaré Gregor Hintler, PDG de The Mobility House en Amérique du Nord.
Interaction avec le Réseau Électrique
Le système ChargePilot permettra également au FUSD de participer au Programme de Réduction de Charge d’Urgence (ELRP) de PG&E, en répondant aux signaux OpenADR pour renvoyer de l’énergie stockée au réseau pendant les périodes de pic de demande.
PG&E a également modernisé l’infrastructure électrique du district pour faciliter ce projet: une nouvelle entrée de service triphasée de 480 volts (pas de 208 volts auparavant), un transformateur de 750 kVA supportant jusqu’à 700 kW de capacité de charge maximale, et un équipement de commutation de 2 500 ampères pour gérer la croissance future de la charge. Le service a également été accéléré grâce à une mise à jour simplifiée du service selon la Règle 15/16 et au raccordement du site sous la Règle 21, permettant des exportations d’énergie et des revenus supplémentaires pour le district.
Historique de l’Adoption Électrique
Ceci représente le deuxième district scolaire dans le projet pilote V2X de la flotte commerciale de PG&E, après un déploiement en 2024 avec Zum et le Oakland Unified. Le FUSD participe au programme de flotte de véhicules électriques de PG&E depuis 2019, qui a déjà fourni des incitations pour 17 bus scolaires et 13 véhicules électriques de catégorie intermédiaire.
“Nous avons déjà constaté comment les bus électriques peuvent contribuer à un air plus pur pour notre communauté,” a déclaré Ernest Epley, directeur des transports du FUSD. “Nous avons ainsi l’opportunité d’utiliser ces bus pour fournir également de l’énergie propre et fiable.”
Pour en savoir plus sur la transition vers l’électrique et ses avantages, vous pouvez découvrir des informations auprès de sources officielles sur l’énergie renouvelable.
Mon avis :
Le projet de flottes de bus scolaires électriques à Fremont, en Californie, illustre l’innovation V2G, permettant aux bus de fournir de l’énergie au réseau. Bien que ce système réduise les émissions et améliore la résilience énergétique, il nécessite d’importants investissements initiaux et une gestion technique complexe, illustrant un équilibre délicat entre avantages environnementaux et défis logistiques.