Siemens Mobility annonce la construction d’une nouvelle usine de batteries à Luhe-Wildenau, en Bavière, avec un investissement de 35 millions d’euros. Ce projet innovant, destiné à la fabrication de batteries pour trains, générera jusqu’à 200 emplois et renforcera l’industrie allemande d’ici 2027.
Siemens Mobility établit une usine de batteries pour trains en Bavière
Siemens Mobility a lancé les travaux d’une nouvelle usine de systèmes de batteries, spécifiquement pour le secteur ferroviaire à Luhe-Wildenau, en Bavière. Ce complexe s’étendra sur environ 20 000 mètres carrés et mobilisera un investissement de 35 millions d’euros. Ce projet devrait également générer jusqu’à 200 emplois.
Détails du projet industriel
La nouvelle installation sera dédiée à la fabrication d’ensembles complets de batteries pour les trains régionaux et les locomotives, tout en offrant des services à des clients externes. L’accent est mis sur le renforcement de l’industrie allemande et l’avancement de la stratégie Made for Germany. La construction des bâtiments est prévue pour se terminer au printemps 2027, avec un démarrage de la production en série en octobre de la même année.
Cette usine sera dotée des toutes dernières technologies et sera capable d’opérer en trois équipes lorsqu’elle sera à pleine capacité. À maturité, l’objectif de production est d’atteindre 120 MWh de capacité de batteries par an, en s’appuyant sur le préassemblage déjà effectué à Luhe-Wildenau. Les trains régionaux représentent l’un des principaux axes de cette production.
Les systèmes à fabriquer seront conçus pour répondre à des exigences de robustesse et de durabilité supérieures à celles du secteur automobile. Les capacités de stockage typiques se situeront à environ 500 kWh pour les trains régionaux, allant jusqu’à 2 000 kWh pour les locomotives destinées au transport de marchandises.
En plus de l’assemblage des modules et des armoires de batteries, l’usine produira également le Système de Gestion de Batteries (BMS), développé en partenariat avec la société Stercom de Munich. Ce système est essentiel pour superviser, protéger et optimiser le fonctionnement, contribuant ainsi à améliorer l’efficacité et à prolonger la durée de vie des équipements.
Les cellules de batteries seront fournies par des fournisseurs externes, dont Toshiba, tandis que Siemens Mobility s’occupera de l’intégration complète des systèmes au sein même de l’usine. Cela renforce son rôle en tant que fournisseur de solutions ferroviaires électrifiées de haute performance.
Sur le plan de l’emploi, le projet prévoit la création de jusqu’à 200 emplois hautement qualifiés dans les domaines de l’ingénierie, de la production, de la qualité et des essais, en phase avec l’engagement de l’entreprise envers l’innovation et la compétitivité du tissu industriel allemand.
Investissement, soutiens et calendrier
En ce qui concerne le budget total, environ 22 millions d’euros proviennent des fonds propres de Siemens Mobility. Ce montant inclut également 2,7 millions d’euros provenant de programmes de financement du Land de Bavière, destinés à promouvoir la technologie et l’industrie dans la région.
La réalisation et la gestion du projet sont appuyées par des partenaires locaux : Dirnberger Real Estate GmbH et Dimonda Projektbau GmbH interviennent en tant qu’investisseurs et bailleurs du site, tout en coordonnant la mise en œuvre technique de la nouvelle usine. Lors du lancement des travaux, le ministre de l’Économie bavarois, Hubert Aiwanger, a remis une notification d’aides et a souligné l’importance technologique et économique de cette initiative pour l’Haut-Palatinat et pour la Bavière dans son ensemble.
Ce projet s’inscrit dans l’engagement de Siemens Mobility envers l’Allemagne en tant que pôle industriel et d’innovation. L’entreprise cherche également à accélérer la transition vers des solutions de mobilité comme l’hydrogène vert, visant à réduire l’empreinte carbone tout en augmentant l’efficacité énergétique du réseau ferroviaire.
Depuis 2017, Siemens Mobility est leader dans le domaine des trains régionaux électriques à batteries et prévoit d’étendre cette technologie aux locomotives de marchandises. Avec l’ouverture de Luhe-Wildenau, l’objectif est de consolider sa capacité de production pour répondre à la demande européenne croissante en matière de matériel roulant électrifié.
Le projet de Luhe-Wildenau représente donc une combinaison d’investissement privé, de soutien public et de collaboration régionale, permettant la création d’une usine capable de produire des systèmes de batteries complets avec son propre BMS, d’opérer en trois équipes et d’atteindre 120 MWh par an, tout en créant jusqu’à 200 emplois et établissant un nœud industriel clé pour l’électrification ferroviaire en Bavière, Allemagne.
Mon avis :
Siemens Mobility investit 35 millions d’euros dans une nouvelle usine de batteries à Luhe-Wildenau, créant jusqu’à 200 emplois. Bien que ce projet renforce l’industrie allemande et la transition énergétique, il pose des défis logistiques et dépend de fournisseurs externes, ce qui pourrait affecter la production. Une avancée notable pour l’électrification ferroviaire.
Les questions fréquentes :
Quelle est la localisation de la nouvelle usine de Siemens Mobility ?
Siemens Mobility a commencé la construction d’une nouvelle usine de systèmes de batteries pour le secteur ferroviaire à Luhe-Wildenau, en Bavière, sur un site d’environ 20 000 mètres carrés.
Quel est le montant total de l’investissement pour cette usine ?
L’investissement pour la construction de l’usine s’élève à 35 millions d’euros, dont environ 22 millions proviennent des ressources propres de Siemens Mobility.
Combien d’emplois seront créés avec ce projet ?
Ce projet devrait générer jusqu’à 200 emplois hautement qualifiés, principalement dans les domaines de l’ingénierie, de la production, de la qualité et des essais.
Quand est prévue la mise en production de l’usine ?
La construction de l’usine devrait s’achever au printemps 2027, avec le démarrage de la production en série prévu pour octobre de la même année.
