Tesla et Waymo s’affrontent dans la compétition des robotaxis. L’analyste Jed Dorsheimer de William Blair a comparé leurs services, notant des différences marquées dans l’expérience des passagers à Austin. Avec un tarif compétitif de 23 500 €, le Robotaxi de Tesla semble offrir une expérience plus immersive et humaine.
L’analyste de Tesla, Jed Dorsheimer, de la société de Wall Street William Blair, a comparé la plateforme Robotaxi de l’entreprise au programme de covoiturage sans conducteur de Waymo, et a clairement indiqué laquelle des deux options était meilleure en termes d’expérience utilisateur.
Dorsheimer a récemment visité Austin pour essayer à la fois le programme de covoiturage Robotaxi de Tesla et Waymo, qui opère légèrement plus longtemps que Tesla dans la ville. Tesla a commencé à proposer des courses le 22 juin, tandis que Waymo a ouvert ses véhicules au public en mars.
Un Robotaxi Tesla Model Y L est un véritable tueur de Waymo à 47 000 $
L’analyste a donné aux deux plateformes la possibilité de se présenter, et à la fin, une se distinguait clairement de l’autre en termes d’expérience passager. Toutefois, il a noté que les deux plateformes offraient des trajets sûrs et fluides.
Dans l’ensemble, une différence considérable existait dans la sensation et l’environnement de chaque option.
Robotaxi Tesla vs. Waymo
Dorsheimer a indiqué que le premier grand avantage de Tesla résidait dans l’apparence des véhicules. Le Robotaxi n’utilise aucun équipement externe ou matériel pour fonctionner, se contentant de ses caméras extérieures. En revanche, les véhicules Zoox et Waymo sont équipés de dispositifs LiDAR, leur permettant de « se démarquer comme un pouce endolori ».
« En revanche, les Robotaxi se fondaient dans le paysage avec d’autres Tesla sur la route ; nous nous sommes sentis discrets en nous intégrant au trafic », a-t-il ajouté.
Le prochain grand point en faveur du Robotaxi concerne peut-être la métrique la plus importante de l’expérience de covoiturage : le prix.
Il a continué dans ses notes : « Confirmant notre thèse, le robotaxi coûtait la moitié du prix d’Uber, montrant ainsi sa capacité à gagner des parts de marché en jouant sur les prix. »
Concernant la performance globale, Dorsheimer a noté que les deux plateformes ont offert des expériences sûres et « de premier ordre ». Toutefois, une distinction claire était à faire entre les deux, fournissant un consensus évident sur laquelle était supérieure.
Il a déclaré : « À Austin, nous avons pris plusieurs trajets en Robotaxi et en Waymo ; le contraste était flagrant. En dehors de la différence visuelle entre chacune se présentant au bord du trottoir, le Robotaxi était confortable et familier, on avait l’impression qu’un fantôme chauffeur amical conduisait notre véhicule personnel. La conduite était fluide et humaine, reconnaissant et attendant patiemment les piétons, changeant de voie moins encombrée, patientant pour exécuter un tournant sans protection en toute sécurité, et suffisamment perspicace et confiant pour franchir un feu qui venait de passer au jaune, évitant de freiner brusquement. »
Waymo offrait également un service de qualité, sans que nous rencontrions de préoccupations en matière de sécurité, mais si nous devions être trop critiques, cela semblait plus… robotique. À l’intérieur, vous devez écouter un discours de sécurité semblable à celui d’une compagnie aérienne concernant Waymo, et durant le trajet, vous pouvez entendre les divers capteurs LiDAR s’activant et désactivant avec des bruits électroniques.
Le Robotaxi de Tesla propose une expérience qui semble plus adaptée à un trajet réaliste. Vous pouvez contrôler la musique, la température de l’habitacle, et passer d’un véhicule à l’autre durant un trajet sans perdre votre expérience de divertissement.
Si votre premier voyage se termine au milieu d’une chanson, votre prochain trajet reprendra la musique là où elle a été arrêtée.
En revanche, l’expérience de Waymo semble plus axée sur les attentes des passagers, sans nécessairement offrir un trajet qui semble adapté aux occupants. Cependant, ce qui est important, c’est que les deux plateformes ont fourni des trajets sûrs.
Dorsheimer a terminé ses notes avec une dernière observation : « En résumé, le Robotaxi semblait être un service plus luxueux pour la moitié du coût, et la conduite paraissait plus humaine. »
Mon avis :
L’analyse de Jed Dorsheimer met en avant les avantages du Robotaxi de Tesla par rapport à Waymo, soulignant son intégration discrète et son prix compétitif de 23 500 €, soit la moitié de celui d’Uber. En revanche, Waymo, bien que sûr, semble moins personnalisable et plus mécanique, ce qui peut déplaire à certains utilisateurs.
