Tesla a récemment lancé la version Full Self-Driving (FSD) v14.2.1, mais des ajustements aux Speed Profiles suscitent des critiques. Alors que certaines fonctionnalités s’améliorent, la gestion de la vitesse semble déséquilibrée, avec des gaps significatifs entre les profils. Explorons les implications de cette mise à jour controversée.
Problèmes de Profils de Vitesse avec FSD v14.2.1 de Tesla
Récemment, Tesla a sorti sa dernière version de Conduite Autonome Complète (FSD) v14.2.1, mais les modifications apportées aux Profils de Vitesse semblent avoir été poussées un peu trop loin. Nous tentons de rester aussi réalistes que possible lorsqu’il s’agit de l’opération FSD, et il est bien connu qu’avec chaque nouvelle version, certains aspects s’améliorent tandis que d’autres se détériorent. C’est tout le processus de développement du FSD, et les ajustements sont généralement disponibles dans une semaine ou deux.
Cependant, la dernière mise à jour v14.2.1 a suscité des plaintes majeures concernant les Profils de Vitesse, du moins de mon point de vue. Il semble que les ajustements aient été un peu trop extrêmes, entraînant un écart considérable entre les Profils adjacents.
Impressions initiales de Tesla FSD v14.2.1 :
✅ Opération autoroutière fluide et sans stress
✅ Profils de vitesse affinés — Hurry semble être limité à 16 km/h au-dessus des limitations sur autoroutes. Passer de Mad Max à Hurry entraîne un freinage abrupt. Rien d’inquiétant, mais on a l’impression que les Vitesse…— TESLARATI (@Teslarati) 29 novembre 2025
L’écart entre les profils est si large que changer de mode entraîne une réduction de vitesse un peu trop brusque à mon goût. De plus, les Profils de Vitesse semblent avoir un décalage fixe par rapport à la Limite de Vitesse, ce qui les rend moins fonctionnels dans des situations de circulation réelle.
Avant d’aller plus loin, je tiens à rappeler à tous ceux qui lisent ceci que ce qui suit est purement mon opinion ; il ne s’agit pas d’un point de vue universel. Je suis bien conscient que les comportements de conduite sont très subjectifs ; ce qui est acceptable pour l’un peut être inacceptable pour un autre.
Les Profils de Vitesse sont ‘Fixés’ à une Vitesse
D’après mon expérience avec la version v14.2.1, Tesla a choisi de fixer une vitesse maximale pour chaque Profil de Vitesse. Pour le mode ‘Hurry’, cette vitesse semble être de 16 km/h au-dessus de la limite, sans possibilité d’aller plus vite. Dans une zone limitée à 90 km/h, il ne dépassera pas 105 km/h. Pendant ce temps, le mode ‘Standard’ semble se fixer entre 6 et 8 km/h au-dessus.
C’est quelque chose de difficile à accepter, à mon avis. La vitesse à laquelle la voiture roule ne devrait pas être fixe ; elle devrait dépendre davantage de la circulation environnante.
Pendant presque toute la durée d’utilisation, il m’a semblé que le Profil de Vitesse choisi devait plutôt être considéré comme un Profil de Comportement. Le mode Standard devrait dépasser uniquement le trafic plus lent. Si les voitures circulent à 120 km/h dans une zone limitée à 105 km/h, la voiture devrait se déplacer à cette vitesse et dépasser les véhicules plus lents.
Le mode Hurry devrait être plus enclin à dépasser d’autres véhicules, rouler à plus de 16 km/h au-dessus de la limite, et agir comme si quelqu’un était pressé d’arriver quelque part, d’où son nom. L’imposition de limites strictes sur la vitesse à laquelle le véhicule peut aller semble réellement freiner ses capacités. Cela fonctionnait beaucoup mieux dans les versions précédentes.
Certains Profils de Vitesse sont Trop Éloignés d’Autres
Cela concerne spécifiquement les modes Hurry et Mad Max, qui sont voisins dans le menu des Profils de Vitesse. Hurry ne peut dépasser que de 16 km/h, alors que Mad Max se déplace en suivant le trafic environnant. J’ai vu certaines personnes se plaindre que Mad Max est trop lent, mais pour ma part, je n’ai pas eu ce ressentiment en l’utilisant.
Dans une zone à 90 km/h pendant le Black Friday et le Small Business Saturday, il n’est pas rare que le trafic autour de moi roule entre 130 et 140 km/h. Mad Max est très adapté à certaines situations de circulation, surtout lorsque les voitures circulent rapidement. Toutefois, il m’a parfois fallu “passer à la vitesse inférieure”, en utilisant Hurry, en raison du comportement de Mad Max essayant de dépasser un trafic lent dans la voie de droite, un manœuvre dont je ne suis pas vraiment fan.
Nous avons également reçu des commentaires de certains lecteurs à ce sujet :
La réduction brusque de vitesse lors du passage à un profil de vitesse plus lent est définitivement un problème qui devrait être amélioré.
— David Klem (@daklem) 29 novembre 2025
Après être passé de Mad Max à Hurry, il y a une chute de vitesse très brusque. Ce n’est pas violent, mais le mouvement pousse le corps vers l’avant, et cela semble un peu trop drastique et pourrait être affiné davantage.
Mon avis :
La mise à jour v14.2.1 de Tesla pour le Full Self-Driving présente à la fois des avancées et des critiques, notamment concernant les profils de vitesse trop rigides et les transitions abruptes entre eux, limitant l’adaptabilité en circulation. Bien que la conduite sur autoroute soit fluide, les limites de vitesse pourraient être mieux alignées sur le trafic réel.
