Tesla Robovan : premières utilisations prometteuses annoncées par le président de Boring Company

Le président de la Boring Company, Steve Davis, a révélé l’utilisation la plus probable du Robovan de Tesla dans la vie réelle.

Utilisation du Robovan de Tesla lors d’événements à forte demande

Lors d’une interview avec le Las Vegas Review-Journal, Steve Davis a expliqué que le Robovan de Tesla sera déployé pour transporter de grandes foules à travers Las Vegas lors d’événements majeurs.

Selon le président, le véhicule sera introduit une fois que le Vegas Loop s’étendra le long du Strip et du centre-ville, avec une flotte atteignant environ 1 200 Teslas.

À cette échelle, les Robovans seront principalement utilisés pendant les périodes de forte affluence prévisible, comme lors des jours de match ou des grands spectacles, lorsque de nombreux passagers se rendent au même endroit en même temps.

« Une fois que vous avez quatre passagers et que vous devez commencer à vous arrêter, le meilleur choix est d’utiliser votre plus petit véhicule, qui est une voiture. Mais si vous savez que les gens se dirigent vers le stade en raison d’un match, vous pourrez anticiper une heure, deux heures à l’avance, que beaucoup de personnes se dirigent vers un match ou un spectacle au Sphere. C’est à ce moment-là que vous devez déployer un véhicule à forte capacité, c’est à ce moment-là que vous utilisez le Robovan », a précisé Davis.

Expansion du Vegas Loop

Le commentaire de Steve Davis sur le Robovan intervient alors que le Vegas Loop de la Boring Company étend son service vers l’aéroport. La phase 1 des trajets vers l’aéroport Harry Reid International a été lancée le mois dernier, permettant aux passagers de voyager depuis des stations existantes telles que Resorts World, Encore, Westgate et le Las Vegas Convention Center.

La phase 2 ajoutera un tunnel bidirectionnel de 2,2 miles reliant Westgate à Paradise Road, réduisant les temps de trajet en surface et augmentant l’efficacité. Cette section devrait ouvrir dans quelques mois et permettra des vitesses allant jusqu’à 60 mph (environ 96 km/h) sur certaines portions, tout en élargissant la flotte à environ 160 véhicules.

Les phases futures prévoient d’étendre les tunnels plus près des terminaux de l’aéroport et d’ajouter plusieurs stations le long de University Center Drive, portant la flotte à près de 300 véhicules. La phase finale, impliquant une station souterraine à l’aéroport, a été décrite par Davis comme le « Saint Graal » du système. Cependant, cette étape n’a pas encore de calendrier défini.