Tesla Sweden a réagi aux allégations de la revue auto Teknikens Värld, qui affirme que la nouvelle berline Model 3 présente des freins « déficients ». Selon des tests, la distance de freinage du véhicule aurait été insuffisante, provoquant une défense énergique de la part de Tesla, qui conteste ces résultats.
Tesla Répond aux Allégations Concernant les Freins du Nouveau Modèle 3
Les Tests du Magazine Automobile
En réponse aux affirmations d’un magazine automobile suédois, Tesla Sweden a pris position concernant les performances de freinage du nouveau Modèle 3. Selon un rapport du magazine Teknikens Värld, la distance de freinage de cette berline entièrement électrique serait insuffisante. Lors des essais effectués, Tesla Model 3 Long Range a affiché une distance de freinage de 40,6 mètres (133,2 pieds). Le magazine a également testé un second modèle, dont les résultats n’étaient que 1,5 mètres (5 pieds) meilleurs.
Normes de Sécurité
Teknikens Värld a souligné que cette distance de freinage était inacceptable, la norme étant fixée à 28 mètres (124 pieds). Pour mettre cela en perspective, le modèle a enregistré une distance de freinage conforme lors d’un essai réalisé par Edmunds aux États-Unis, où la performance était jugée satisfaisante. De plus, le Volkswagen ID.7 Tourer, équipé de freins à tambour à l’arrière, a montré une distance de freinage 5 mètres (16 pieds) inférieure lors des tests.
La Réaction de Tesla Sweden
En réponse aux allégations, Tesla Sweden a déclaré que les performances de freinage alléguées n’étaient pas en adéquation avec les données internes de la société. La firme s’est engagée à examiner les deux modèles de Model 3 utilisés durant l’essai du magazine.
Tesla a précisé : « Lors des derniers tests de freinage du Modèle 3, réalisés par Teknikens Värld en 2021, une distance de 36,5 mètres a été mesurée pour le Model 3 RWD et de 36,7 mètres pour le Model 3 Long Range AWD, ce qui rend ces résultats non reconnus ou incompatibles avec nos tests internes.
« Nous procédons à l’examen des deux exemplaires pour comprendre pourquoi les distances de freinage diffèrent. La sécurité est notre priorité chez Tesla. Le Modèle 3 est équipé de toutes les fonctionnalités de sécurité en standard. L’organisation indépendante Euro NCAP a récemment annoncé de nouveaux résultats de crash pour les voitures testées en mai 2025. Euro NCAP a attribué au Modèle 3 amélioré une note de sécurité de 5 étoiles sur 5 et un score global de 90%, faisant du Modèle 3 l’un des véhicules les plus sûrs testés sous le protocole d’essai le plus rigoureux jamais établi. »
La Défense de Teknikens Värld
Malgré la défense de Tesla Sweden, Teknikens Värld a déclaré qu’elle maintiendrait sa position concernant l’insuffisance des freins du nouveau Modèle 3. Le magazine a affirmé : « Le fait que le Modèle 3 ait auparavant réussi le test de freinage n’est pas pertinent, car la génération actuelle du Modèle 3 doit être considérée comme une nouvelle génération, comme Tesla le souligne souvent. Les résultats de Euro NCAP ne sont pas non plus pertinents, car il s’agit de tests différents. Nous pouvons donc conclure que Tesla a des freins défaillants sur le nouveau Modèle 3. C’est important que tout le monde le sache. »
Mon avis :
Tesla Sweden a rejeté les accusations de freinage déficient du nouveau Model 3, insistant sur la cohérence de leurs données. Bien qu’il ait reçu une note de sécurité élevée, le magazine “Teknikens Värld” souligne que les résultats des tests actuels semblent inférieurs à ceux précédemment rapportés, suscitant des inquiétudes légitimes quant à la performance de ce modèle.
