La nouvelle Toyota Hilux de hydrogène est sur le point de révolutionner le marché des pick-ups en Europe, y compris en Espagne. Prévue pour 2028, cette version FCEV s’inscrit dans une stratégie écoresponsable visant une mobilité sans émissions locales, tout en conservant la robustesse caractéristique de la Hilux.
Toyota Hilux de hydrogène : clés, dates et contexte
La Toyota Hilux de hydrogène a reçu le feu vert pour sa nouvelle version, marquant une étape importante dans l’évolution de ce pick-up emblématique. Ce modèle aura un impact significatif avec une génération renouvelée axée sur plusieurs options de propulsion, y compris l’hydrogène. Toyota a défini un calendrier pour le lancement en Europe, y compris en Espagne, intégrant ce projet dans une feuille de route qui met l’accent sur la robustesse, le travail et les Zéro Émissions Locales.
En parallèle à la version électrique de la Hilux et à la version micro-hybride de 48V, Toyota a confirmé qu’une version FCEV (piles à hydrogène) est en développement. Cette stratégie multitechnique vise à répondre aux besoins réels d’utilisation avec diverses technologies, tout en ajustant son rythme en fonction de l’évolution de l’infrastructure hydrogène en Europe.
Informations sur la Hilux de hydrogène
Toyota a révélé que la future Hilux FCEV sera équipée de sa technologie de pile à hydrogène, visant à offrir un pick-up sans émissions locales tout en conservant ses atouts en termes de charge, de remorquage et d’utilisation hors route. L’entreprise présente ce lancement comme une étape supplémentaire visant à promouvoir les écosystèmes d’hydrogène en Europe.
- Technologie de piles à hydrogène développée par Toyota.
- Axée sur Zéro Émissions Locales tout en préservant l’ADN de la Hilux.
- Projet lié à l’expansion de l’infrastructure hydrogène en Europe.
Calendrier et déploiement en Europe
La Hilux de hydrogène est attendue pour 2028, bien que les spécifications ne soient pas encore finalisées. Sa commercialisation en Europe dépendra de l’avancement de la réseau de stations de recharge à hydrogène, qui est crucial pour les flottes et les utilisateurs professionnels à travers l’Espagne et d’autres marchés en Europe.
Plateforme et design de la nouvelle génération
Le projet FCEV repose sur la dernière évolution de la Hilux, choisissant un design “Résistant et Agile”, avec une carrosserie à double cabine comme seule option. La Hilux conserve son châssis à long portiques, idéal pour une utilisation intensive et la conduite tout-terrain, tout en modernisant son apparence extérieure et intérieure.
- Frontal renouvelé avec des optique plus fines reliées par le lettrage TOYOTA.
- Par choc plus robuste et nouvelles proportions pour améliorer la fonctionnalité.
- Escalier arrière pour faciliter l’accès à la zone de chargement.
Intérieur, connectivité et conduite
La cabine élève le niveau avec un design inspiré du Land Cruiser, intégrant un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran multimédia de 12,3 pouces également. Les commandes de traction sont regroupées dans la console, et pour les versions électriques, le sélecteur devient shift-by-wire.
Pour la première fois, la gamme intègre la direction assistée électrique (EPS), ce qui améliore la précision et le confort, et devrait être disponible sur les marchés de l’Europe de l’Ouest. D’autres fonctionnalités ajoutées comprennent la charge sans fil, des ports USB arrière et des services connectés par le biais de l’application MyToyota.
Sécurité et assistance à la conduite avancée
Le dispositif d’assistance Toyota Safety Sense s’enrichit, permettant des mises à jour OTA pour maintenir les systèmes à jour. Les nouvelles fonctions actives incluent :
- Suppression de l’accélération à basse vitesse
- Assistance à la conduite proactive
- Système d’arrêt de conduite d’urgence
- Monitor de point aveugle
- Assistance à la sortie sécurisée
- Caméra de surveillance du conducteur
Offre électrifiée accompagnant le projet hydrogène
En attendant l’arrivée de la Hilux FCEV, plusieurs alternatives ont déjà été mises au point. La Hilux BEV représente la première variante entièrement électrique, tandis que la Hilux 2.8D 48V renforce l’option micro-hybride en Europe, tout en maintenant sa capacité de travail et son orientation professionnelle.
Hilux BEV (100% électrique)
Équipée d’une batterie de 59,2 kWh et de moteurs électriques sur les deux axes, elle présente une traction intégrale avec 205 Nm à l’avant et 268,6 Nm à l’arrière. Les prévisions d’autonomie atteignent environ 240 km WLTP, avec une capacité de charge utile de 715 kg et une capacité de remorquage de 1.600 kg, tout en bénéficiant de protections spécifiques pour la batterie et du système Multi-Terrain Select.
Hilux 2.8D 48V (MHEV)
Ce modèle combine un moteur diesel de 2,8 litres avec un système de 48V, améliorant la douceur et l’efficacité, tout en conservant une charge utile maximale de 1.000 kg et une capacité de remorquage de 3.500 kg. Il préserve également la capacité de passage de gués allant jusqu’à 700 mm, tout en intégrant des fonctionnalités telles que le Multi-Terrain Monitor et le Panoramic View Monitor.
Disponibilité et annonces futures
La nouvelle génération de la Hilux devrait entrer sur le marché européen à partir de 2026, avec des informations supplémentaires concernant la gamme et l’équipement à venir. Pour la version à hydrogène, les détails techniques et les prix finaux ne sont pas encore disponibles ; l’objectif de Toyota reste fixé à 2028, avec des communications à venir alors que le développement et l’infrastructure en Europe progressent.
Avec cette approche, Toyota renforce sa stratégie multitechnique : la Hilux de hydrogène s’intègrera à une gamme comprenant déjà des options électriques et micro-hybrides, reposant sur un châssis de travail, une sécurité renforcée et un intérieur modernisé pour répondre aux besoins professionnels et de loisir en Espagne et à travers l’Europe.
Mon avis :
La Toyota Hilux de hidrogène présente une avancée significative vers la mobilité durable, avec ses capacités de charge et remorquage intactes et une approche zéro émission. Toutefois, son succès dépendra de l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène en Europe, un défi actuellement sous-développé. En conséquence, des attentes précises doivent être tempérées.
Les questions fréquentes :
Qu’est-ce que la Toyota Hilux de hydrogène ?
La Toyota Hilux de hydrogène est un pick-up qui utilise la technologie de pile à hydrogène, offrant une option de propulsion sans émissions locales. Elle vise à maintenir les capacités de charge et de remorquage tout en s’inscrivant dans une stratégie écologique.
Quand la Hilux de hydrogène sera-t-elle disponible en Europe ?
La Hilux de hydrogène est prévue pour arriver en 2028. Sa commercialisation dépendra du développement de la infrastructure de ravitaillement en hydrogène en Europe, ce qui est crucial pour les flottes et les utilisateurs professionnels.
Quelles sont les caractéristiques de la nouvelle génération de Hilux ?
La nouvelle génération de Hilux présente un design "Tough and Agile" avec une carrosserie à double cabine. Elle conserve son châssis robuste, tout en améliorant l’esthétique extérieure et l’intérieur numérique pour offrir une meilleure fonctionnalité.
Comment la sécurité est-elle abordée dans la Hilux de nouvelle génération ?
La Hilux intègre un ensemble amélioré de technologies de sécurité avec Toyota Safety Sense. Cela inclut des fonctions d’assistance à la conduite, comme le système d’arrêt d’urgence et la surveillance des angles morts, garantissant un niveau de sécurité élevé pour les utilisateurs.
