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Nissan annule son projet d’usine de batteries pour véhicules électriques de 1,1 milliard d’euros, signalant des défis financiers et stratégiques
Nissan a décidé d’abandonner son projet de construction d’une usine de batteries pour véhicules électriques d’une valeur de 1,1 milliard d’euros à Kitakyushu, dans le sud-ouest du Japon. Ce projet, annoncé en janvier, visait à produire des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) et à créer environ 500 emplois, avec une capacité de production annuelle de 5 gigawattheures prévue pour juillet 2028. Le gouvernement japonais avait également prévu des subventions pouvant atteindre 55,7 milliards de yens pour soutenir cette initiative. (reuters.com)
Cette décision intervient alors que Nissan fait face à des difficultés financières, avec une perte nette record estimée entre 700 et 750 milliards de yens (environ 4,8 à 5,1 milliards d’euros) pour l’exercice fiscal se terminant en mars 2025. Pour remédier à cette situation, le constructeur automobile a entrepris une restructuration, incluant la réduction de ses effectifs, la fermeture de certaines installations et la réévaluation de ses investissements. (reuters.com)
Cette annulation soulève des inquiétudes quant à l’avenir de l’électrification chez Nissan et à sa capacité à rester compétitif sur le marché des véhicules électriques.
Nissan annule son projet d’usine de batteries pour véhicules électriques:
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Tesla (TSLA) a connu une baisse significative de ses ventes de véhicules électriques fabriqués en Chine, avec une chute de 49,2 % en février 2025 par rapport à l’année précédente, totalisant 30 688 unités, le plus bas niveau depuis août 2022. (reuters.com) Cette tendance s’est poursuivie en mars, avec une diminution de 11,5 % par rapport à l’année précédente, malgré une augmentation de 156,9 % des livraisons de Model 3 et Model Y par rapport à février. (reuters.com) En revanche, le concurrent chinois BYD a enregistré une hausse de 23,1 % de ses ventes en mars, avec 371 419 unités vendues. (reuters.com)
Cette situation s’inscrit dans un contexte de concurrence accrue sur le marché chinois des véhicules électriques, avec l’arrivée de nouveaux modèles concurrents et une guerre des prix intense. Pour contrer cette dynamique, Tesla prévoit de produire une version plus abordable du Model Y à Shanghai l’année prochaine afin de renforcer sa position sur le marché chinois. (reuters.com)
Tesla confronté à une concurrence accrue en Chine:
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Le Galaxy S25 Edge de Samsung et l’iPhone 17 Air d’Apple sont deux smartphones ultra-minces attendus en 2025. Le Galaxy S25 Edge est estimé à environ 1 200 € pour le modèle de base, tandis que l’iPhone 17 Air pourrait débuter à 899 $ (environ 800 €). (t3.com)
En termes de design, le Galaxy S25 Edge mesure 159 x 76 x 6,4 mm, tandis que l’iPhone 17 Air est encore plus fin, avec une épaisseur de 5,5 mm. (phonedady.com) Les deux appareils sont dotés d’écrans OLED de 6,6 à 6,7 pouces, offrant des résolutions élevées et des taux de rafraîchissement rapides.
Concernant les performances, le Galaxy S25 Edge est équipé du Snapdragon 8 Elite, tandis que l’iPhone 17 Air utilise la puce A19 d’Apple. Les deux modèles proposent des configurations de stockage similaires, allant de 128 Go à 512 Go.
En matière de photographie, le Galaxy S25 Edge se distingue avec une configuration à double caméra de 200 MP et 50 MP, tandis que l’iPhone 17 Air est équipé d’une double caméra de 48 MP. (phonedady.com)
En résumé, le Galaxy S25 Edge offre des caractéristiques haut de gamme avec un prix plus élevé, tandis que l’iPhone 17 Air propose une alternative plus abordable avec un design ultra-fin.